飛機(jī)舷窗為何都是圓形或橢圓形 安全考量背后的學(xué)問
同學(xué)們坐飛機(jī)時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的窗戶都是圓形或者橢圓形的。為什么飛機(jī)的窗戶不是常見的方形窗戶？不僅僅是出于美學(xué)考量。
最初的飛機(jī)舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的第一架民用客機(jī)問世。但在短短18個(gè)月時(shí)間里，就有6架在飛行中相繼發(fā)生事故，造成99名旅客和機(jī)組人員遇難。事故調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，窗戶角附近所承受的壓力比預(yù)期高很多，原因是窗戶的形狀是正方形。
矩形窗戶在面對(duì)高壓時(shí)，四個(gè)角的應(yīng)力容易集中，是最脆弱的地方，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生紋裂。在載荷和內(nèi)部裂紋的共同作用下，機(jī)身材料會(huì)發(fā)生形變甚至斷裂。把窗口設(shè)計(jì)成圓角可以減少應(yīng)力不均的問題，所以現(xiàn)在飛機(jī)普遍都采用圓角窗戶。
細(xì)心的同學(xué)可能還觀察到飛機(jī)的窗戶上一般會(huì)有小孔。這些微小孔洞叫透氣孔，是特意設(shè)計(jì)的，可以起到保護(hù)機(jī)內(nèi)人員安全的作用。飛機(jī)的機(jī)窗由三層有機(jī)玻璃組成，主要材料為丙烯酸纖維。外層直接與外界接觸，內(nèi)層窗位于乘客一側(cè)，而透氣孔則位于中間層窗戶上。由于機(jī)艙內(nèi)外部壓力不同，有了這個(gè)小孔，機(jī)艙內(nèi)的較高氣壓可以直接作用在最外層玻璃上。當(dāng)小孔的調(diào)節(jié)作用達(dá)到極限時(shí)，最先破裂的玻璃也會(huì)是最外面的那一層，這樣就能保證機(jī)艙是封閉完整的。而且，它還可以起到防霧排濕的作用，不妨礙我們在飛機(jī)上暢覽云上美景。
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