無人車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；涞仄?資本與技術(shù)雙驅(qū)動

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2025-10-30 08:23:27 巨潮WAVE

無人車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；涞仄?資本與技術(shù)雙驅(qū)動！新石器公司，全球最大的L4級無人城配解決方案提供商，完成了超過6億美元的D輪融資，這是中國自動駕駛領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的一筆私募融資。值得注意的是，這已是該公司在10個月內(nèi)的第二次大額融資。

與此同時，其他同行也在積極融資。九識智能本月完成了1億美元B4輪融資，白犀牛則在8月獲得了順豐等老股東加碼的B+輪融資。數(shù)據(jù)顯示，今年L4級無人車配賽道累計吸金已超過40億元人民幣，在資本市場上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了“智駕平權(quán)”。

無人車行業(yè)正在從炫技階段走向規(guī)?；⑸虡I(yè)化驗證。新石器公司預(yù)計今年全年交付量將突破1.5萬臺，是去年交付量的10倍。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，1萬臺運(yùn)營規(guī)模是無人車行業(yè)爆發(fā)的臨界點(diǎn)，達(dá)到這一規(guī)模后，行業(yè)將形成技術(shù)降本、場景驗證、規(guī)模擴(kuò)張的正向循環(huán)。隨著2025年的到來，無人車的商業(yè)大年似乎才剛剛開始。

無人車本質(zhì)上是一個裝了輪子、能在復(fù)雜物理世界中自主移動的機(jī)器人。如今，整個機(jī)器人領(lǐng)域的敘事趨勢是從技術(shù)可行轉(zhuǎn)向商業(yè)可行。行業(yè)不再一味追求L4/L5級完全自動駕駛，而是更務(wù)實(shí)地推動L2+/L3級輔助駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)上車。這既能產(chǎn)生直接收入，又能通過真實(shí)路測數(shù)據(jù)反哺高階技術(shù)迭代。

技術(shù)降本是無人車商業(yè)可行性的重要證明。傳感器和計算單元等硬件價格大幅下降，推動無人車價格從20萬降至2萬。以激光雷達(dá)為例，2020-2024年間，其平均價格從8.2萬元降至3900元，兩年內(nèi)主流產(chǎn)品價格更是從3000-4000元區(qū)間迅速下探至1400元。頭部企業(yè)如禾賽科技通過自研芯片實(shí)現(xiàn)了成本大幅降低。車載計算芯片也走上了明確的降本路徑，英偉達(dá)推出的Orin Y芯片在保持200TOPS算力的同時，將售價從3400RMB降至2800RMB。

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