剛?cè)刖值脑龀誊囆瓦€有機會嗎 市場變化下的新挑戰(zhàn)
10月28日，新款極狐阿爾法T5上市，定位中型SUV，首次搭載增程式動力系統(tǒng)，成為該品牌首款采用此動力形式的車型。小鵬汽車宣布小鵬X9超級增程將在11月亮相，同樣使用增程動力的廣汽埃安i60也計劃在11月發(fā)布，這是兩個品牌首次推出增程車型。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2025年，已發(fā)布或計劃上市的增程式新車超過20款，增程賽道正吸引越來越多的車企入局。然而，與車企布局增程車型的熱情相比，當前增程車市場銷量增長放緩。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月我國純電動車型批發(fā)銷量為94.7萬輛，同比增長32.4%，環(huán)比增長16.2%；狹義插混車型銷量為42.4萬輛，同比增長8.4%，環(huán)比增長13.1%；增程車型批發(fā)銷量為12.9萬輛，同比增長8.7%，環(huán)比增長24.1%。從全年來看，插混車型以83.3%的同比增幅領(lǐng)先，增程車型達到78.7%的增長，而純電動車僅有15.5%的溫和增速。
純電動車增速強勁的原因主要是價格下調(diào)和技術(shù)升級。動力電池成本大幅下降，使得整車價格下調(diào)空間增大。高端大三排純電SUV如樂道L90、蔚來ES8、理想i8等車型相繼發(fā)布，部分售價已下探至30萬元以內(nèi)，并取得良好銷量。此外，800V架構(gòu)技術(shù)下沉至20萬元以內(nèi)市場，快充樁加速普及，這些都解決了消費者對純電車型的補能焦慮。
面對新的變化，增程車型開始加大電池容量，提升純電續(xù)航來參與市場競爭，技術(shù)路徑從“小電池+大增程器”向“大電池+小增程器”演進。例如，尊界S800增程版搭載了65度電池，CLTC標準下純電續(xù)航突破340公里；智己LS6增程版本搭載66度電池，CLTC純電續(xù)航達到450公里；小鵬X9超級增程版搭載63.3度電池，純電續(xù)航超452公里；零跑D19更是搭載了超過80度的電池，甚至超過了一些同級別的純電車型。
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