當?shù)貢r間11月3日,有消息稱,美國一輛特斯拉汽車去年11月在碰撞后引發(fā)火災,車內人員因無法打開車門而死亡。受害者家屬已提起訴訟,聲稱是車輛的設計缺陷導致親人死亡。
據(jù)報道,去年車禍中喪生的一對夫婦的四個子女于10月31日對特斯拉提起“過失致人死亡”訴訟,指控特斯拉存在設計缺陷,導致其Model S轎車在碰撞起火后電子車門系統(tǒng)失靈,車內五人被困無法逃生,最終全部遇難。
根據(jù)法庭文件,這起事故發(fā)生在2024年11月1日。當時,54歲的杰弗里·鮑爾和55歲的米歇爾·鮑爾乘坐一輛Model S。車輛在行駛時突然沖出路面,撞上了一棵樹,并迅速起火。車上五人均在事故中身亡。附近一位房主曾撥打911報警,稱她聽到了從鮑爾夫婦車內傳來的尖叫聲。
鮑爾夫婦的四個孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出,特斯拉的設計選擇造成了一個高度可預見的風險:即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中。家屬們指控,特斯拉根據(jù)早期的火災案例,本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發(fā)生,但卻未能采取措施阻止悲劇重演。
一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈,乘客必須依靠手動方式打開車門。然而,許多駕駛員和乘客并不知道內部機械解鎖裝置的位置。像鮑爾夫人這樣的后座乘客尤其脆弱,因為后座乘客必須掀起地毯,才能找到一個金屬拉環(huán)來實現(xiàn)逃生,這種操作并不直觀。
特斯拉還因另一起事故被起訴。去年11月,兩名大學生在舊金山郊區(qū)的一起特斯拉Cybertruck撞車事故中喪生,據(jù)稱他們同樣因為車門把手的設計問題被鎖在燃燒的車輛中。
消費者對特斯拉車門故障的投訴也引起了美國監(jiān)管機構的注意。自2018年以來,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已收到約150起關于特斯拉車門無法打開或存在其他故障的消費者投訴。NHTSA的缺陷調查辦公室已于今年9月宣布,在收到有關車門把手可能失靈的報告后,啟動了一項針對174290輛特斯拉汽車可能存在缺陷的初步調查。
10月27日,該監(jiān)管機構就某些特斯拉門把手是否存在缺陷的調查給特斯拉去信,提到特斯拉暢銷車型Model Y的車主反映低壓電池問題導致外把手無法正常使用,有時甚至導致兒童被鎖在車內。NHTSA要求特斯拉告知其收到的與所指缺陷相關的消費者投訴數(shù)量、涉及碰撞、起火、人員傷亡的報告,以及有關車門開啟問題相關的訴訟和仲裁程序的信息。特斯拉應在12月10日前向該機構提交回復。
在上述訴訟消息傳出后,特斯拉在華爾街的股價未受明顯影響。
特斯拉近日因威斯康星州發(fā)生的一起嚴重車禍被起訴,事故導致一輛Model S的五名乘客全部遇難。據(jù)稱是因為設計缺陷導致他們無法打開車門而被困在車內
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