眉山即將進入“軌道交通時代”，記者近距離探訪成眉S5線進展(3)

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2025-11-05 17:00:03 四川在線

在成眉S5線眉山段軌道工區(qū)黑龍灘—8號路基軌行區(qū)，工人用專業(yè)工具對鋼軌進行精細調(diào)整。

“左側(cè)微調(diào)1毫米?！辈贿h處，測量員緊盯著標(biāo)尺上的數(shù)字，推著軌檢小車緩緩前行，身旁的工人則根據(jù)實時反饋，用專業(yè)工具對鋼軌進行精細調(diào)整。“這是一個毫米級的精度，我們必須確保每段軌道的軌距誤差控制在正2毫米、負1毫米之間?！彼拇ǔ擅架壍澜煌ㄓ邢薰竟ぷ魅藛T蔣力說，“就像搭積木一樣，每個環(huán)節(jié)都要精準(zhǔn)到位，最終才能保證列車平穩(wěn)運行?！?/p>

“自鋪軌工作啟動以來，我們在確保安全和質(zhì)量的前提下，每天按計劃穩(wěn)步推進，為下一道工序施工創(chuàng)造條件?！笔Y力補充道。

同一天，在成都段紅蓮站建設(shè)現(xiàn)場，一場地下空間的“毫米級”較量也在悄然上演。

成眉S5線成都段紅蓮站建設(shè)現(xiàn)場。

“未來這個站點要與成都地鐵19號線實現(xiàn)換乘，在施工階段部分區(qū)域會采用暗挖工藝?！彼拇ǔ擅架壍澜煌ㄓ邢薰窘ㄔO(shè)事業(yè)部副部長張鐵向記者介紹。

在19號線下方的暗挖工區(qū)，工人們手持小型工具一點點對洞口開挖，同時兼顧著受力體系的轉(zhuǎn)換。與戶外施工的“大刀闊斧”形成鮮明對比，這里的每一寸掘進都充滿克制。

“難度非常大?！睆堣F坦言，這不僅因為暗挖的工序繁雜，更在于施工環(huán)境特殊，暗挖區(qū)間臨近學(xué)校、住宅等建筑物，且與嘉州路、地下環(huán)形通道在立體空間上形成錯綜復(fù)雜的關(guān)系。

為確保受力體系平穩(wěn)轉(zhuǎn)換，施工團隊在巖層上通過開挖多處導(dǎo)洞，逐步完成受力點的轉(zhuǎn)換。“這就像給隧道做‘微創(chuàng)手術(shù)’，每個洞都是關(guān)鍵的受力點，必須一點點挖掘，逐段澆筑混凝土，分步成型。”張鐵解釋。目前，紅蓮站主體結(jié)構(gòu)已完工，附屬和軌道機電正陸續(xù)進場施工。

“我們要與天氣賽跑，與時間競速?！边@是成眉S5線全體建設(shè)者的共同心聲。目前，整條線路的建設(shè)正朝著既定目標(biāo)扎實地推進。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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