困擾供應(yīng)商已久的“鏈”結(jié)算方式有望退出舞臺。此前,車企通常通過“鏈”與供應(yīng)商結(jié)算,如比亞迪的“迪鏈”、長城汽車的“長城鏈”。目前,車企正在逐步改變此類結(jié)算方式,轉(zhuǎn)向電匯、商業(yè)承兌匯票組合的結(jié)算方式,以進(jìn)一步縮短供應(yīng)商回款周期。
一家供應(yīng)商透露,“迪鏈”確實(shí)不再使用,合同已經(jīng)修改。不過,開票額大的供應(yīng)商目前仍然使用“迪鏈”。他還表示,長城鏈也已取消。廣東地區(qū)的汽車零部件供應(yīng)商稱,在今年8月末已經(jīng)收到了60天賬期調(diào)整后的第一筆電匯,并在相關(guān)供應(yīng)合同中修改了結(jié)算方式。以前,“鏈”結(jié)算方式的回款周期需要等待超過三個月的時間。
部分汽車供應(yīng)商表示,他們的結(jié)算方式僅從“鏈”方式改為商業(yè)承兌匯票,仍需等待一段時間。車燈供應(yīng)商李云(化名)表示,正常情況下,供應(yīng)商更愿意現(xiàn)金結(jié)算,不愿意接受商業(yè)承兌匯票。他認(rèn)為,商業(yè)承兌匯票結(jié)算對比“鏈”結(jié)算,是“換湯不換藥”,但有一點(diǎn)保障是,商業(yè)承兌匯票有法律保障,更透明可信。
也有中小供應(yīng)商表示暫未收到更改結(jié)算方式的通知,依然保持“鏈”結(jié)算方式。接近某頭部主機(jī)廠的人士透露,為響應(yīng)“60天賬期”政策號召,近三個月來,他們已經(jīng)開始分批次改變結(jié)算方式。一部分中小微供應(yīng)商將從以“鏈”結(jié)算的方式轉(zhuǎn)向現(xiàn)金、電匯,一部分供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)承兌匯票,還有一部分維持原樣。不少供應(yīng)商對結(jié)算方式仍未改變抱有怨言,但根據(jù)實(shí)際情況,車企很難一次性改變近千家供應(yīng)商的結(jié)算方式,因?yàn)檫@關(guān)系到企業(yè)的現(xiàn)金流問題,會對企業(yè)的資金鏈造成直接影響,所以只能分批次改變結(jié)算方式,未來總體方向仍然是向政策號召的60天賬期靠攏。
公開信息顯示,多家車企都建有自己的供應(yīng)鏈金融平臺,如比亞迪的“迪鏈”、長城的“長城鏈”、東風(fēng)的“東信”、北汽福田的“福金通”等。這類供應(yīng)鏈金融平臺通過開具相關(guān)憑證給供應(yīng)商結(jié)算,但通常兌付周期為3~6個月。對車企而言,延長供應(yīng)商賬期類似無形中獲得了一筆“免息貸款”。車企借供應(yīng)鏈金融平臺延長賬期,一方面可以規(guī)避銀行借貸利息,另一方面將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商或經(jīng)銷商。同時,車企的供應(yīng)鏈金融平臺還可以給上下游供應(yīng)商或經(jīng)銷商融資借貸,從中產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)或利息,以此加深車企與上下游企業(yè)的綁定。
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