車(chē)企搶灘機(jī)器人賽道 智能化轉(zhuǎn)型加速。2025年10月，奇瑞召開(kāi)全球創(chuàng)新大會(huì)，正式發(fā)布智能機(jī)器人墨茵。在大會(huì)主旨演講中，奇瑞明確將機(jī)器人業(yè)務(wù)視為“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，提出以產(chǎn)業(yè)化體系優(yōu)勢(shì)加速技術(shù)突破，走向全球落地，邁入全球機(jī)器人第一梯隊(duì)。

奇瑞的動(dòng)作反映了車(chē)企集體涌入機(jī)器人賽道的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)外已有超過(guò)20家車(chē)企披露了機(jī)器人業(yè)務(wù)進(jìn)展，從傳統(tǒng)車(chē)企到造車(chē)新勢(shì)力，從自主研發(fā)到投資合作，一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)智能形態(tài)的戰(zhàn)略競(jìng)賽已經(jīng)全面展開(kāi)。

特斯拉的戰(zhàn)略藍(lán)圖中，Optimus被視為有望重塑公司價(jià)值的核心支柱。2021年8月，特斯拉在AI Day上首次提出人形機(jī)器人概念，命名為T(mén)eslaBot；2022年9月，特斯拉展示了原型機(jī)，僅具備基礎(chǔ)行走和簡(jiǎn)單工作能力；如今，Optimus的交互能力有了質(zhì)的提升。2025年10月4日，馬斯克在社交平臺(tái)X發(fā)布了一段Optimus“練功夫”的視頻，展示其流暢完成扎馬步、轉(zhuǎn)身、出拳、踢腿等動(dòng)作，并展現(xiàn)出優(yōu)秀的平衡能力。這些進(jìn)步離不開(kāi)特斯拉在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累和技術(shù)復(fù)用與供應(yīng)鏈共享。然而，特斯拉的量產(chǎn)進(jìn)程并不順利，技術(shù)問(wèn)題仍是核心挑戰(zhàn)。2025年10月8日，有外媒爆料稱(chēng)，由于Optimus2的手部和前臂設(shè)計(jì)遭遇嚴(yán)重技術(shù)難題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)類(lèi)人的靈活操作，特斯拉不得不暫停生產(chǎn)。10月22日，在特斯拉三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，馬斯克直接宣告今年量產(chǎn)人形機(jī)器人Optimus的計(jì)劃泡湯。

現(xiàn)代汽車(chē)選擇通過(guò)收購(gòu)快速補(bǔ)齊技術(shù)短板，再?gòu)墓I(yè)場(chǎng)景尋找商業(yè)化突破口。2020年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以約11億美元收購(gòu)波士頓動(dòng)力80%股權(quán)。隨后，現(xiàn)代推動(dòng)波士頓動(dòng)力完成“棄液轉(zhuǎn)電”的技術(shù)革新，借助自身在電動(dòng)化領(lǐng)域的供應(yīng)鏈與制造優(yōu)勢(shì)，降低Atlas機(jī)器人成本。自2021年起，現(xiàn)代工廠開(kāi)始使用波士頓動(dòng)力的四足機(jī)器人Spot執(zhí)行巡視任務(wù)。2025年5月6日，現(xiàn)代宣布將在美國(guó)佐治亞州新工廠部署波士頓動(dòng)力Atlas人形機(jī)器人，參與汽車(chē)生產(chǎn)流程，目標(biāo)是每年30萬(wàn)輛電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)能。