入軌之后,國星宇航的太空計算星座也已進入商業(yè)使用階段。今年9月,國星宇航與佳都科技子公司佳知慧行完成首次在軌AI模型運行任務(wù),將交通路網(wǎng)分析模型注入“星算”星座,對廣州琶洲區(qū)域遙感圖像進行處理,用時3分鐘內(nèi)完成推理與結(jié)果下傳。這一流程不僅顯著縮短響應(yīng)時間,也節(jié)省了90%以上的地面?zhèn)鬏攷挕4舜稳蝿?wù)以付費形式完成,是太空計算首次進入商業(yè)化運行流程。相較傳統(tǒng)方式,該流程顯著減少下傳數(shù)據(jù)量和處理延遲,已被用于支持佳都科技的智慧交通系統(tǒng)。
這不是一次測試,而是由企業(yè)實際提出模型需求、調(diào)用軌道算力完成任務(wù)流程的案例。對于“太空算力是否可用”,它給出了一個明確答案。與此同時,國星宇航的“星算計劃”也并非孤立工程,其背后已形成了初步的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。在科研層面,已與之江實驗室聯(lián)合完成全球首個太空計算星座的研制并實現(xiàn)在軌交付,同時與北京郵電大學共建聯(lián)合實驗室,圍繞語義衛(wèi)星星座等關(guān)鍵方向展開技術(shù)攻關(guān)。在產(chǎn)業(yè)層面,攜手佳都科技子公司佳知慧行完成在軌推理任務(wù),將交通路網(wǎng)分析模型注入星座運行并成功回傳結(jié)果。此外,還與開普云、軟通動力、鐘吾大數(shù)據(jù)集團、千方科技等多家企業(yè)建立“星算計劃”合作伙伴關(guān)系。在資金鏈層面,已先后與建信金租和中銀金租達成總額100億元的融資租賃合作,用于支持星座擴容與衛(wèi)星研制。在戰(zhàn)略發(fā)展層面,02組星座已正式發(fā)布,自主研發(fā)的新一代計算衛(wèi)星“天秤-10”單星算力突破10POPS,計劃于明年發(fā)射,將進一步提升軌道AI算力的覆蓋范圍與密度?!靶撬恪庇媱澆辉偈且唤M衛(wèi)星產(chǎn)品,而是一套正在拓展中的太空AI基礎(chǔ)設(shè)施體系。
太空并不只是AI算力的備用場所,而是一次關(guān)于“計算主張”的方向性轉(zhuǎn)向。在地面資源逼近物理極限之際,“把算力往上搬”并非想象力的沖動——就像曾經(jīng)從單機到云,從中心化數(shù)據(jù)中心到邊緣節(jié)點,如今算力正在被進一步“解放”到軌道空間。在這場變局中,中國企業(yè)已不再只是觀察者,而是率先完成從概念驗證到商業(yè)部署的實踐者。軌道之上,太空算力不是一場技術(shù)炫技,而是一次基礎(chǔ)設(shè)施演化的現(xiàn)實進程。在中國,這一進程已完成落地,正加速迭代。
1968年,斯坦利·庫布里克的電影《2001太空漫游》上映時,正值美國“阿波羅計劃”攻堅階段,人類正沉浸在登月的狂熱中。電影中,人類已在月球筑起基地,向著木星展開探索征程,AI成為星際探索的重要助手
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