汽車經(jīng)銷商“尋路”行業(yè)調(diào)整期渠道變陣求生存

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2025-11-10 09:17:19 北京商報

汽車流通行業(yè)正面臨渠道結構深度調(diào)整的關鍵期。在中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會上，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示，在國家促消費政策和市場治理的支持下，汽車市場回升基礎不斷夯實，乘用車零售持續(xù)增長，新能源汽車滲透率屢創(chuàng)新高。然而，市場強勁復蘇的同時也伴隨著行業(yè)陣痛，汽車經(jīng)銷商面臨前所未有的生存和發(fā)展考驗。

據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，國內(nèi)乘用車零售量達1939.5萬輛，同比增長9%；新能源車零售量達1027萬輛，同比增長23%，累計零售滲透率達到53%。預計今年乘用車銷量將超過2450萬輛，同比增長7%，新能源零售滲透率接近55%。

盡管數(shù)據(jù)表明汽車市場消費火熱，但終端市場也面臨陣痛期。去年全國汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量達到4419家，截至2025年6月末，相比去年末又下降了1.9%。此外，今年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，盈利比例為29.9%。新車貢獻的毛利為-22.3%，有74.4%的汽車經(jīng)銷商存在不同程度的價格倒掛，其中43.6%的價格倒掛幅度在15%以上。

市場呈現(xiàn)“冰與火”現(xiàn)象背后有多方面原因，包括產(chǎn)品結構重構、競爭格局重塑和渠道模式演變。預計今年國內(nèi)燃油車市場規(guī)模將收縮至1080萬輛，只占2017年銷量的44%。自主品牌市場份額提升至64.8%，而進口量大幅下降32%。

隨著產(chǎn)品、競爭與市場需求的根本性變化，終端渠道開始轉變。汽車銷售渠道從傳統(tǒng)4S店授權模式向授權、直營、代理、混合等多元體系演變。部分車企開始尋求與百強經(jīng)銷商合作，表明渠道價值依然重要。以銷售燃油車為主的經(jīng)銷商正在調(diào)整經(jīng)營理念，優(yōu)化品牌結構，主動融入新能源汽車服務模式。

數(shù)據(jù)顯示，新能源獨立品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨立品牌經(jīng)銷商中，盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；而傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商中，盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。

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