消費(fèi)者扎堆年底提車車企堵門搶電池新能源車市供需緊張

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2025-11-12 14:12:20 每日經(jīng)濟(jì)新聞

最近一兩周，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與所有電池廠商老板都有過交流。他對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀表示感慨。今年第四季度，我國(guó)動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)能供給趨緊，產(chǎn)能利用率達(dá)到高位，車企們紛紛采取措施爭(zhēng)奪電池資源，無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池。

車fans創(chuàng)始人孫少軍指出，供應(yīng)鏈配貨成為大問題，尤其是寧德時(shí)代這樣的核心供應(yīng)商。各品牌要貨時(shí)間特別緊張，現(xiàn)在都是拼人脈的時(shí)候了。還有媒體報(bào)道稱，數(shù)家中國(guó)車企的采購人士集中到寧德時(shí)代總部銷售辦公室，以期鎖定電池產(chǎn)能。

新能源汽車銷量持續(xù)走高，市場(chǎng)對(duì)后市預(yù)期樂觀，同時(shí)疊加四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，以及購置稅減免政策即將退坡等多方因素的關(guān)聯(lián)與共振，合力引爆了車企的“囤電”大戰(zhàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長(zhǎng)逾三成；10月新能源汽車月度新車銷量更是首次超過了汽車新車總銷量的50%。中汽協(xié)表示，明年新能源汽車購置稅減半征收使得部分消費(fèi)者提前購車，市場(chǎng)迎來新一輪消費(fèi)高峰。

受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，近期多地新能源品牌門店客流與訂單量顯著增長(zhǎng)，絕大多數(shù)消費(fèi)者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對(duì)動(dòng)力電池的供應(yīng)提出了挑戰(zhàn)。鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠表示，大家忙著沖交付，因?yàn)槊髂曩徶枚悳p半，訂單好的車型對(duì)應(yīng)的電池產(chǎn)線是緊張的。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯補(bǔ)充道，這種狀況主要針對(duì)那些手握飽滿訂單的車企所綁定的電池供應(yīng)商而言。

購置稅優(yōu)惠退坡主要帶來消費(fèi)者端的壓力，但企業(yè)會(huì)提前反映市場(chǎng)預(yù)期。對(duì)企業(yè)而言，它不是“成本問題”，而是“需求節(jié)奏問題”。一旦市場(chǎng)預(yù)期“明年價(jià)格會(huì)上漲”，企業(yè)會(huì)主動(dòng)拉高出貨節(jié)奏，以搶占銷售窗口。部分新車上市后銷量超預(yù)期，而同期電池產(chǎn)能并未同步擴(kuò)充，也加劇了動(dòng)力電池的供需緊張。有報(bào)道稱，與2021年至2022年動(dòng)力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。

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