購置稅退坡前夕，車企采購“堵門”寧德時(shí)代電池?fù)寠Z戰(zhàn)升級

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2025-11-06 09:33:18 新浪

購置稅退坡前夕，車企采購“堵門”寧德時(shí)代電池?fù)寠Z戰(zhàn)升級！上半年寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率接近90%，到10月已接近滿產(chǎn)。數(shù)家中國車企的采購人士集中到寧德時(shí)代總部的銷售辦公室，希望在新能源車購置稅補(bǔ)貼退坡前的最后一個(gè)銷售季度鎖定寧德時(shí)代的電池產(chǎn)能。

與2021-2022年動(dòng)力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在寧德高鎳體系高端產(chǎn)品。這類電池多被應(yīng)用于售價(jià)30萬元以上的中高端車型，如蔚來ES8、理想i8、小米YU7/SU7 Ultra/Max版、問界M7/M8/M9純電版等。

這種結(jié)構(gòu)性供給短缺的原因包括：部分車型上市即放量，超出車企預(yù)期；中國新能源汽車購置稅補(bǔ)貼將于明年1月退坡，車企預(yù)防性搶定電池；儲(chǔ)能需求大漲，進(jìn)一步擠壓動(dòng)力電池產(chǎn)能。一位車企內(nèi)部人士表示，“現(xiàn)在就是搶電池大戰(zhàn)，多交一臺(tái)車四季度就多一份收入?！睂幍赂敢鈱θ€搭載、出貨量大的車企給予保證和優(yōu)惠。

由于大量訂單前置，一些二線電池廠商比較優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)線也被預(yù)定。甚至有電池廠部分產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到110%的產(chǎn)能利用率，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在接近滿產(chǎn)的情況下，寧德時(shí)代“儲(chǔ)能電池多產(chǎn)一點(diǎn)，動(dòng)力電池就會(huì)少一點(diǎn)”。據(jù)了解，10月寧德儲(chǔ)能電池的出貨占比超過20%。儲(chǔ)能需求大約從年中開始爆發(fā)，主要增量來自南美和中東，一些海外國家的訂單已經(jīng)排到了明年二季度。

電池廠商的原材料采購?fù)ǔＷ裱癟+3”模式，即提前3個(gè)月鎖定材料和訂單。今年年中寧德時(shí)代預(yù)判到儲(chǔ)能需求變高，于是加大了用于儲(chǔ)能的磷酸鐵鋰材料采購。這種變化導(dǎo)致一些采用磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)難以擴(kuò)產(chǎn)。

寧德時(shí)代正在擴(kuò)產(chǎn)，除了國內(nèi)山東濟(jì)寧、廣東肇慶、江西宜春、福建廈門等基地，匈牙利工廠一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年底建成；西班牙工廠將啟動(dòng)籌建工作；印尼電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年上半年投產(chǎn)。但這些中長期規(guī)劃無法解決短期問題，且在新能源車滲透率超過50%之后，如果為滿足短期需求而過度擴(kuò)張，遇到市場冷卻時(shí)龐大產(chǎn)線將面臨閑置風(fēng)險(xiǎn)。

(責(zé)任編輯：0882)

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