小鵬汽車豪賭Robotaxi背后 出行新生態(tài)布局(2)
小鵬汽車的Robotaxi技術包含軟件和硬件兩個層面。軟件方面，小鵬發(fā)布了第二代視覺-語言-動作融合系統(tǒng)（VLA），去掉了“語言轉譯”環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，大幅降低信息損耗，推理效率更高，可以生成更真實的長尾場景進行對抗訓練，從而大幅提升應對長尾問題的能力。硬件層面，小鵬汽車的Robotaxi車型將搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力達3000TOPS，包括2250TOPS運算算力和750TOPS冗余算力，并在算力、轉向、感知等多方面采用兩套硬件互為備份。
此外，Robotaxi出海也成為新趨勢。蘿卜快跑宣布計劃將數(shù)千輛RoboTaxi接入Uber，在東南亞和中東等地區(qū)提供服務；小馬智行的極狐阿爾法T5 Robotaxi正在同步規(guī)劃中東、歐洲市場的出行服務。高德CEO郭寧在小鵬科技日上以視頻形式宣布，雙方將攜手推動Robotaxi出海。
小鵬汽車的Robotaxi SDK將對外開放，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴共建Robotaxi生態(tài)。何小鵬表示，小鵬汽車不追求自己全運營，而是將Robotaxi作為工具箱，合作伙伴可以用SDK接去做本地運營，這樣的策略符合兩家公司的戰(zhàn)略。他認為未來的汽車將會保持“共享+私享”兩種模式，一輛車可以共享給所有人，另一輛車私享給家庭。基于此判斷，2026年小鵬汽車將同步推出全新智駕版本“Robo”，其與Robotaxi擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式。
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