特斯拉Robotaxi被監(jiān)管為難 Robotaxi產(chǎn)業(yè)的瓶頸在哪

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2025-08-14 23:00:03 頭條

最近，亞馬遜旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司Zoox獲得了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一項(xiàng)重要的聯(lián)邦豁免：允許Zoox生產(chǎn)完全取消了方向盤和剎車踏板的Robotaxi（無人出租車），并可以以研究或演示為目的，在公共道路上部署最多2500輛車。

這意味著，雖然Zoox還不能向公眾提供收費(fèi)的出行服務(wù)，但可以進(jìn)行大規(guī)模的公開測(cè)試以積累數(shù)據(jù)和優(yōu)化系統(tǒng)。而要實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，Zoox還需要獲得各州的商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可。這也必將是一場(chǎng)漫長(zhǎng)且充滿不確定性的合規(guī)化過程。

看到了這兒，相信大家容易想到特斯拉以及他們那款沒有方向盤和剎車踏板的Cybercab。

在更早的7月底，特斯拉曾表示將在舊金山灣區(qū)推出Robotaxi服務(wù)。但是，他們的進(jìn)展并不太順利，所有的Robotaxi均需配備一位安全駕駛員坐在主駕駛位上，全程負(fù)責(zé)監(jiān)管車輛行為，就更別提讓Cybercab上路測(cè)試了。

特斯拉還沒獲得監(jiān)管的許可，后起之秀Zoox就已經(jīng)開始了路測(cè)，走上商業(yè)化的征程。

我認(rèn)為這反映出美國(guó)在自動(dòng)駕駛監(jiān)管上的標(biāo)準(zhǔn)缺位與混亂。由于缺乏良好的監(jiān)管關(guān)系和清晰規(guī)則，Zoox的Robotaxi可以獲批上路，特斯拉卻處處受限。

自動(dòng)駕駛的角逐已不再只是技術(shù)的比拼了，更是一場(chǎng)與監(jiān)管互動(dòng)的博弈。而背后更關(guān)鍵的點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)的制定。我希望中國(guó)在這方面能實(shí)現(xiàn)真正的彎道超車。

監(jiān)管之"開盲盒"

首先，在我看來，美國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)監(jiān)管就像在開盲盒，無端浪費(fèi)了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。

要知道，在新興領(lǐng)域中，監(jiān)管的水平無疑非常關(guān)鍵。監(jiān)管的滯后與不透明，將直接限制企業(yè)的創(chuàng)新。同時(shí)，當(dāng)監(jiān)管批準(zhǔn)與否的關(guān)鍵變量不再是技術(shù)本身，而是企業(yè)和監(jiān)管部門的關(guān)系，企業(yè)自然就會(huì)把精力放在游說和搞關(guān)系等跟技術(shù)不相關(guān)的事務(wù)上。

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