新晉央企長(zhǎng)安汽車Q3營(yíng)收同比增長(zhǎng)23.36%,但歸母凈利潤(rùn)同比下滑14.66%至30.55億元,背后是銷售費(fèi)用激增56.25%及政府補(bǔ)助減少,拖累了盈利能力。另一家央企東風(fēng)汽車,Q3歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為432.93萬(wàn)元;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-1.15億元,主業(yè)盈利能力并未得到根本改善。
即使是表現(xiàn)相對(duì)較好的奇瑞,三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)46.6億元,但與豐田相比依然相去甚遠(yuǎn)。而在虧損企業(yè)中,北汽藍(lán)谷的11.17億元虧損較上年收窄41.82%。廣汽集團(tuán)則交出上市以來(lái)虧損最高的三季報(bào),Q3凈虧損17.74億元,虧損額同比擴(kuò)大27.02%。
乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2025年1~9月,汽車行業(yè)收入78235億元,同比增7.8%;成本68867億元,增8.6%;利潤(rùn)3483億元,同比增3.4%;汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.5%,相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6%的平均水平,汽車行業(yè)仍偏低。不過(guò),這一情況正在得到改善。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,國(guó)家以舊換新政策效果突出,市場(chǎng)銷量增長(zhǎng),內(nèi)卷降價(jià)現(xiàn)象明顯減弱,行業(yè)運(yùn)行壓力改善,1~9月的汽車行業(yè)利潤(rùn)率回升到4.5%的中低位,這也是行業(yè)規(guī)模上升和價(jià)格促銷趨穩(wěn)的良好表現(xiàn)。