比亞迪打響降價(jià)戰(zhàn)為哪般應(yīng)對銷量與利潤雙重壓力

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2025-06-03 07:36:50 新浪財(cái)經(jīng)

比亞迪打響降價(jià)戰(zhàn)為哪般應(yīng)對銷量與利潤雙重壓力。5月22日，比亞迪宣布對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計(jì)22款車型降價(jià)，降幅在1.2萬元至5.3萬元之間，活動(dòng)將持續(xù)到6月底。這是比亞迪自三月底以來的第三次降價(jià)，力度最大。作為中國新能源汽車銷量冠軍，比亞迪的大面積、大幅度降價(jià)預(yù)示著汽車行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的開始。

隨后，吉利和奇瑞等品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)。吉利銀河系列多款車型降價(jià)，包括剛上市的星耀系列。奇瑞汽車則覆蓋瑞虎、艾瑞澤、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列的降幅接近一半。

汽車行業(yè)利潤率在2024年達(dá)到歷史新低。中國汽車流通協(xié)會報(bào)告顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。因價(jià)格戰(zhàn)，汽車行業(yè)新車市場的整體零售累計(jì)損失接近2000億元。新能源汽車的新車型比常規(guī)燃油車降價(jià)幅度更大，平均下降1.8萬元，降幅達(dá)9.2%。

比亞迪在2024年銷售了427.22萬輛新車，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入為6173.82億元，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的收入為14.45萬元。結(jié)合22.31%的毛利率計(jì)算，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的毛利約為3.22萬元。盡管比亞迪的毛利水平處于行業(yè)領(lǐng)先，但凈利潤水平較低，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的凈利潤不足1萬元。

進(jìn)入2025年，比亞迪面臨增長壓力。今年的銷量目標(biāo)是550萬輛，其中國內(nèi)市場約為470萬輛，海外市場要達(dá)到80萬輛以上。前四個(gè)月，比亞迪的銷量約為138萬輛，約占年度銷量目標(biāo)的25%。自3月起，比亞迪智駕版車型全面上市，非智駕版車型開始優(yōu)惠清庫存，但這些舉措未帶動(dòng)銷量快速增長。4月，比亞迪在國內(nèi)的新能源乘用車銷量環(huán)比微跌1%。

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