在焦急等待近半個月后，韓國與美國就關(guān)稅協(xié)定細(xì)則的說明書終于公布。據(jù)央視新聞報道，韓國總統(tǒng)李在明于11月14日宣布，韓國和美國就確定關(guān)稅及安保協(xié)商達(dá)成一致。此外，雙方還將在造船、人工智能和核工業(yè)方面建立新的伙伴關(guān)系。

其實，在10月29日韓國慶州李在明與來訪的美國總統(tǒng)特朗普舉行會談后，雙方已就貿(mào)易協(xié)議的具體條款達(dá)成一致。但原定數(shù)日內(nèi)發(fā)布的《聯(lián)合情況說明書》遲遲未公布，導(dǎo)致韓國產(chǎn)業(yè)界普遍擔(dān)心再生變數(shù)。如今，隨著說明書的公之于眾，韓國產(chǎn)業(yè)界松了口氣。

7月30日，特朗普在社交媒體上稱與韓國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，在韓方承諾向美國投資3500億美元并同意采購價值1000億美元的能源產(chǎn)品后，美國對韓征收的關(guān)稅將從此前的25%降低至15%。但彼時，協(xié)議的細(xì)則并未同時公布，韓國產(chǎn)業(yè)界陷入了漫長的等待中。

韓國車企最為關(guān)注協(xié)議的走向。數(shù)據(jù)顯示，2024年韓國對美國的汽車零部件出口總額為82.2億美元，占總出口額的36.5%。在整車方面，韓國2024年汽車出口總額達(dá)707.8億美元，其中對美國的汽車出口額占49.1%。今年前三季度已累計出口100.43萬輛。協(xié)議遲遲不生效意味著韓國每天近4000輛對美出口的汽車仍需繳納25%的高關(guān)稅，企業(yè)利潤不斷遭受侵蝕。僅在今年第三季度，現(xiàn)代汽車和起亞汽車集團的關(guān)稅支出分別達(dá)到1.82萬億韓元和1.23萬億韓元。受此影響，現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤同比下降29.2%，起亞汽車則同比大跌49.2%。因此，韓國產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為盡早確定15%關(guān)稅稅率的生效日期將直接影響車企未來數(shù)月乃至全年的盈利表現(xiàn)。

根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官金正寬本月4日在國務(wù)會議上的表示，韓國政府正推動將關(guān)稅削減追溯至“提交對美投資基金相關(guān)法案的當(dāng)月1日”生效，也就是11月1日。11月1日后已繳納的超額關(guān)稅將予以退還。此外，協(xié)議細(xì)節(jié)還顯示，韓國承諾的3500億美元對美投資計劃分兩步走，其中2000億美元為現(xiàn)金投資，每年投資上限為200億美元，投資承諾將在2029年1月前最終敲定。剩余1500億美元將用于造船項目。李在明還表示，韓美商定今后持續(xù)優(yōu)化相關(guān)制度，爭取不僅美國商船，美軍艦艇也能在韓國建造。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，韓國成功保護本國的大米與牛肉產(chǎn)業(yè)，未響應(yīng)美方進(jìn)一步開放的要求。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，韓國也已確保關(guān)稅水平不會削弱競爭力。

此前，韓國央行公布的三季度數(shù)據(jù)顯示，在出口強勁和私人消費上升的支撐下，韓國今年第三季度實際國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長了1.2%，同比增長1.7%。這是自2024年第一季度以來最快的季度增長。今年一季度，韓國GDP增速意外收縮0.2%，二季度反彈至0.7%。

國際貨幣基金組織在經(jīng)濟展望中強調(diào)，貿(mào)易摩擦和國內(nèi)需求疲弱是韓國經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)，已將今年韓國經(jīng)濟整體增速預(yù)期從2%下調(diào)至0.9%，對2026年韓國經(jīng)濟的預(yù)估維持在1.8%。盡管韓國國內(nèi)政策趨于穩(wěn)定，但受制于美國關(guān)稅的影響，明年的增速將無法恢復(fù)至2024年2%的水平。韓國央行估計，美國關(guān)稅將使今年韓國經(jīng)濟增速減少0.45個百分點，但得益于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的出口帶動，今年全年韓國經(jīng)濟的增長率可能在1%左右徘徊；2026年預(yù)計略有上升，約為1.6%。

相較于IMF與韓國央行的保守預(yù)估，花旗銀行則認(rèn)為2026年韓國GDP增速能沖刺到2.2%，通脹將從今年2%左右回落至1.8%?；ㄆ旖o出的理由是，半導(dǎo)體出口強勁和能源價格疲軟將推動韓國經(jīng)濟進(jìn)入不冷也不熱的“金發(fā)姑娘狀態(tài)”。