當地時間11月14日，《華爾街日報》發(fā)表了一則惹人關注的報道：特斯拉要求向其美國工廠的主要供應商"徹底排除中國產零部件"。

這一決定于今年年初下達，目前供應商已經將部分中國產零部件替換為其他地區(qū)生產的零部件?！度A爾街日報》稱："特斯拉的目標是在未來1-2年內，將所有其余的零部件替換為非中國地區(qū)生產的零部件。"

最終形成"美國工廠"用一套獨立的產業(yè)鏈供應美國市場，"中國工廠"用一套獨立產業(yè)鏈供應中國市場的新格局。

特斯拉此舉兼具供應鏈安全與成本雙重考量--供應鏈方面，美國企業(yè)的"去中國化"趨勢正在加速，主要跨國企業(yè)均試圖推動多元化供應鏈；成本方面，由于中國產零部件被征收高額關稅，實際上競爭力已經不大。

特斯拉預計今年率先停止使用中國產的LFP（磷酸鐵鋰）電池，轉為采購在美國內華達州自主建設的電池工廠，而在三元鋰電池方面，目前寧德時代（CATL）仍是特斯拉的主要供應商。

除特斯拉外，美國通用汽車公司也在推進中國零部件的替代工作，目標是在2027年前逐步撤出；雖然從去年開始就有了這樣的指導方針，但由于特朗普政府加征關稅的政策，通用不得不加速推進這一進程。

蘋果公司與之類似，正計劃從美國采購用于iPhone、MacBook等產品的稀土--蘋果已與美國唯一的稀土加工廠MP Materials公司簽訂合同，長期向蘋果供應在美國生產的稀土磁鐵。

不僅如此，蘋果公司還計劃與MP Materials一起在加利福尼亞新建稀土回收工廠，打造從開采、加工、磁鐵成品到回收的整個價值鏈。

特斯拉上海工廠

雖然很多朋友不愿意看到東西方"平行世界"的形成，但這一趨勢短期內是不可逆轉的，它將對未來若干年的世界格局和普通人生活帶來顯著影響。

回顧人類發(fā)展歷史，高科技產業(yè)絕不僅僅是空中樓閣，它們本質上代表了未來的產業(yè)結構和生活模式。

新產業(yè)的發(fā)展跟房價上漲一樣，往往是某個核心科技（核心板塊）率先突破，帶動周圍一大片技術領域（城市板塊）進行模式革新（價格重塑）。

以互聯網為例，由此誕生了電商、快遞、外賣等諸多平臺。

在經濟全球化年代，或者說美國一家獨大的時代，變革帶來的紅利基本被美國一家吃了下去，即使是西方發(fā)達國家共同體內部的歐洲和日韓，也沒有誕生像樣的互聯網公司（歐盟經常采取向微軟、蘋果、谷歌罰款的形式來變相"征稅"）。

而到了中美高科技分道揚鑣的時期，一方面要看哪家率先實現革命性創(chuàng)新，另一方面也要看誰搶奪的市場份額更大，推廣力、執(zhí)行力更強。

德意志銀行全球科技戰(zhàn)略主管Apjit Walia近期點評道："科技戰(zhàn)是使用兩套相互競爭標準的兩組國家并行的世界，無論你使用個人電腦進行計算，或用手機進行通信，以及一切電子化的東西，都將擁有兩套標準。"

某種意義上講，互聯網便是東西方平行世界的一個縮影。

早在2019年，Facebook首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格就在喬治敦大學演講時發(fā)出過警告，他說中國正在發(fā)展一個對西方人來說陌生的網絡世界，這個網絡世界有自己的價值觀和平臺。

美國駐華大使館前貿易事務公使James Green也曾表示，中美互聯網分化已進行了十多年之久。

值得注意的是，互聯網是一項完全誕生在美國的技術，其全球布局進行于美國霸權鼎盛之際（幾乎橫掃了除中國之外的全球其他市場），中方屬于妥妥的模仿者和追趕者，因此采取了偏保守的"自我保護思路"。

對于像AI、機器人、電動汽車、自動駕駛等新興領域，美國很難拿到像互聯網那樣極端的全球市場份額。

我們不妨以互聯網衍生產業(yè)為例，希音、Temu（拼多多海外版）、阿里巴巴等電商平臺均擁有相當部分的海外市場份額；再如短視頻平臺TikTok，同樣風靡海外。

至于電動汽車領域，2023年的數據為特斯拉占全球市場19.9%的份額，比亞迪緊隨其后，占據17.1%的份額；2024年比亞迪（僅計算電動車銷量）與特斯拉的差距已縮小至微不足道的2.4萬輛；一般預計，2025年比亞迪將超越特斯拉的全球市場份額，而這僅僅是一家中國企業(yè)。

另一方面，在中美兩國緊張關系日益加劇之際，硅谷最著名風險投資公司之一的紅杉資本已進行自我分拆，將中國子公司剝離為一家獨立公司。

冷戰(zhàn)結束與兩極格局崩潰并不是蘇聯在傳統地緣政治斗爭中失敗的結果，而是地緣經濟斗爭失利所致。

美國首先千方百計逼迫蘇聯片面發(fā)展軍事工業(yè)以消耗其經濟實力，然后又通過壓低石油價格的方式耗盡蘇聯外匯來源，最終迫使其陷入經濟困境，以解體失敗告終。

在地緣經濟斗爭中，處于進攻狀態(tài)的一方國家會通過財政政策和貨幣政策對本國企業(yè)進行支持，處于防守一方的國家則通過關稅、進出口許可、外匯管制、環(huán)境/檢疫標準等手段將外國商品擋在國門之外，以保護本國產業(yè)。

早在1989年11月，就有領導同志預言："可能是一個冷戰(zhàn)結束了，另外兩個冷戰(zhàn)又已經開始。"

從今天的視角看，這"另外兩個冷戰(zhàn)"其實很好理解，第一個是意識形態(tài)冷戰(zhàn)，第二個即地緣經濟冷戰(zhàn)。

以中國人熟悉的"第一島鏈"為例，今天"第一島鏈"僅僅是一個軍事地緣概念嗎？

顯然不止，它某種意義上也是一個"科技島鏈""產業(yè)島鏈"，美國希望將日本、韓國、中國臺灣地區(qū)的半導體產業(yè)進行整合，重新布局產業(yè)鏈基地，實現另一種形式的對華封鎖。

除科技產品外，戰(zhàn)略資源也是地緣經濟博弈的關鍵因素，如：石油、天然氣、重要礦產、水和糧食等，以及由此衍生出的輸油/輸氣管線和海上航路。

如果兩岸統一，則極端場景下日韓只能走菲律賓以東的"東線"北上，中國對其海上生命線的影響力顯著提升。

漢語里有"左右逢源"和"左右為難"兩個詞語，在一個愈發(fā)清晰的平行世界里，哪些國家或領域會"左右逢源"，哪些又會陷入"左右為難"的境地呢？

首先，脫鉤對于當事方來說都是不利的，無非是殺敵一千自損多少的問題。

如果中美之間的緊張局勢繼續(xù)加劇，那么同時在這兩個市場做生意的公司（如：蘋果、沃爾瑪、通用、福特、特斯拉、波音等）面臨的壓力只會增加，中國對美出口也會受影響（通信設備、計算機、電工器材、日用機械、家用電器、汽車及其零配件為我國對美出口的重點行業(yè)）。

其次，一些地緣位置重要、涉及關鍵產業(yè)的國家或地區(qū)將面臨兩難選擇。

最典型的例子即"半導體聯盟"，美國試圖威逼利誘日本、韓國、中國臺灣省和荷蘭等地的企業(yè)"二選一"，放棄中國大陸市場。

與之相較，印度和東南亞由于產業(yè)技術層次不高，并不屬于脫鉤斷鏈的重點領域，反而趁機承接了不少轉移自中國的產能，在這一波地緣經濟格局重塑中收獲頗豐。

另外，像沙特、阿聯酋等幾個中東產油國，它們憑借能源出口和充沛的財力在中美之間游走，同樣有如魚得水的感覺。