廣汽押寶全新品牌啟境華為深度參與定義(2)

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2025-11-21 15:20:26 界面新聞

另一方面，華為技術(shù)支持的車型受眾以年齡中等偏上的男性為主，看重安全，對時尚和運(yùn)動操控感知不高。啟境選擇切入更年輕、強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)與駕控的細(xì)分市場，可以在華為智能化技術(shù)覆蓋的車型版圖中建立清晰的差異化位置。目前，華為車BU合作的汽車公司多達(dá)14家，搭載其智能化方案的車型數(shù)量超過30款。

在一場小范圍的媒體溝通會上，啟境品牌的合作雙方詳細(xì)闡述了首款產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)和操控調(diào)教上的投入，相比之下，對華為更具優(yōu)勢的智能化能力較少涉及。這種取舍也與小米汽車對外強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)美學(xué)和駕駛性能的策略一致，意在先確立產(chǎn)品的情感價值與審美特征，而非再度落入智能化參數(shù)競爭。

啟境品牌CEO劉嘉銘指出，為了實(shí)現(xiàn)更低趴的運(yùn)動姿態(tài)，并在美學(xué)與車內(nèi)空間之間取得平衡，啟境對車輛的底板、座椅、懸掛和頂棚進(jìn)行了重新構(gòu)造；同時，選用比競品更大的輪胎規(guī)格，通過提升輪心位置，進(jìn)一步拉低車身姿態(tài)，使整車呈現(xiàn)更接近跑車的比例關(guān)系。這一設(shè)計(jì)語言風(fēng)格是由華為米蘭美學(xué)研究所確定，而非廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。今年10月，歷經(jīng)8個月時間和數(shù)十輪的設(shè)計(jì)評審，啟境品牌的首款車型設(shè)計(jì)定型完成。華為輪值董事長徐直軍親自牽頭參與了整個評審過程。

劉嘉銘表示，他從事產(chǎn)品定義與策劃已有二十年，卻沒想到會參與到這樣一款車型產(chǎn)品開發(fā)。盡管雙方團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品定義多次爭執(zhí)，但基于對全國300多所城市的調(diào)研數(shù)據(jù)，最終達(dá)成共識。這類面向年輕人的復(fù)合需求在市場上長期未被滿足，是現(xiàn)有產(chǎn)品體系的缺口。

廣汽與華為的合作曾歷經(jīng)波折。2021年7月，廣汽宣布旗下自主品牌埃安將與華為聯(lián)合開發(fā)一系列智能汽車，但因資源調(diào)配等原因，該項(xiàng)目最終流產(chǎn)。廣汽試圖通過內(nèi)部自主研發(fā)力量實(shí)現(xiàn)新能源汽車轉(zhuǎn)型，并推出高端子品牌昊鉑向上突破，但受制于傳統(tǒng)組織架構(gòu)和人才儲備不足，難以適應(yīng)快速迭代的電氣化新時代。

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