杰蘭路咨詢總經(jīng)理朱鍇指出，相比于上汽智己、東風(fēng)嵐圖、長安阿維塔、吉利極氪等站穩(wěn)腳跟的高端子品牌，廣汽昊鉑并不算成功。廣汽需要借助華為的技術(shù)能力和在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的品牌影響力，幫助自身填補(bǔ)30萬元以上的高端新能源汽車市場的空白。

時隔22個月，這兩家企業(yè)重啟合作。今年3月18日，廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車正式成立，用于與華為聯(lián)合開發(fā)新品牌、新車型。啟境品牌隨之快速落地。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示，啟境項目對集團(tuán)戰(zhàn)略舉足輕重，公司將集中優(yōu)勢資源保障其長期發(fā)展。

廣汽和華為雙方團(tuán)隊已聯(lián)合辦公近一年時間。華為還派駐數(shù)百人規(guī)模的團(tuán)隊到廣州駐場。啟境引入了華為IPD和IPMS的流程體系，確?？绮块T團(tuán)隊在產(chǎn)品開發(fā)過程中相互協(xié)調(diào)，以保證車型技術(shù)領(lǐng)先、成本合理和符合市場需求。

靳玉志透露，合作過程中廣汽和華為團(tuán)隊產(chǎn)生過很多爭執(zhí)。經(jīng)過多次溝通，雙方最終找到了合作的方式。劉嘉銘回應(yīng)外界對于華為強(qiáng)勢主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的擔(dān)憂，指出華為對標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，但也會一起制定對策。啟境作為全新團(tuán)隊，直接用華為的理念來造車，十分適應(yīng)華為打造極致產(chǎn)品的工作方式。

朱鍇表示，在產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)，華為與廣汽能夠達(dá)成高度統(tǒng)一，共同決定整車技術(shù)方案，可以避免采用不同供應(yīng)商的話語權(quán)博弈。廣汽在過去幾十年與日系品牌的合作中積累了精益生產(chǎn)和質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗，為新品牌的開發(fā)提供了基礎(chǔ)保障。

廣汽迫切需要推出新爆款車型以穩(wěn)住市場份額。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的第三季度財報數(shù)據(jù)，公司單季度凈虧損額達(dá)到17.74億元，前三季度同樣轉(zhuǎn)盈為虧，凈虧損額超過40億元。一位匿名行業(yè)分析師表示，廣汽可以利用啟境品牌沖刺高端市場，借助較高售價獲得更高利潤，但由于新品牌的用戶認(rèn)知和銷售網(wǎng)絡(luò)搭建需要時間積累，前期投入不低。廣汽仍需扶持埃安等自主品牌，推出更多走量車型，以實現(xiàn)規(guī)?；瘮備N。

目前，廣汽集團(tuán)已在內(nèi)部啟動“番禺行動”，通過組織重構(gòu)、流程再造和文化轉(zhuǎn)型，推動自主品牌從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)型。這一舉措被視為廣汽進(jìn)入“戰(zhàn)時狀態(tài)”的核心框架。廣汽集團(tuán)新一屆職業(yè)經(jīng)理人選聘結(jié)果公布，閤先慶被任命為集團(tuán)總經(jīng)理，王丹擔(dān)任總會計師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強(qiáng)、陳家才出任副總經(jīng)理。新班子全面覆蓋產(chǎn)品、研發(fā)、制造、品牌、國際化、戰(zhàn)略與人力等核心鏈路，經(jīng)營重心明顯前移，確保關(guān)鍵經(jīng)營部門能夠直接對接市場需求。