深藍(lán)董事長(zhǎng)談電動(dòng)汽車極致創(chuàng)新：叩開年輕市場(chǎng)，15萬(wàn)級(jí)純電轎跑的破局之道(2)

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2025-11-24 14:29:25 新浪財(cái)經(jīng)

鄧承浩坦言，為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)下放，深藍(lán)在成本上承受著不小壓力：一體化壓鑄車身因采用鋁合金材質(zhì)，比鋼車身增加2000元成本；磁流變懸架相比普通版本，成本也高出幾千元?！暗@是值得的，磁流變懸架不只是為了‘快’，更是為了讓‘快’更安全——在極端場(chǎng)景下，它能有效避免車輛失控，這和深藍(lán)‘安全為先’的使命完全契合?！?/p>

同樣引發(fā)關(guān)注的，還有全球首發(fā)的天璣座艙S1 Ultra 3nm芯片。“選擇深藍(lán)L06首發(fā)，是因?yàn)殡p方理念高度契合?！蓖艉＝忉尩溃?lián)發(fā)科技希望將高端芯片技術(shù)普及給大眾，而深藍(lán)具備“快速將技術(shù)變現(xiàn)、觸達(dá)廣大消費(fèi)者”的能力。這款芯片的優(yōu)勢(shì)不僅在于性能——280K的CPU算力、53tops的AI算力、4T FLOPS的光追GPU算力，比主流5nm產(chǎn)品領(lǐng)先30%以上，更在于低功耗表現(xiàn)，能避免高頻使用車機(jī)時(shí)給電池帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。“L06的年輕用戶喜歡長(zhǎng)時(shí)間用導(dǎo)航、玩車機(jī)功能，這恰好能把芯片的潛力完全釋放出來(lái)。”

鄧承浩補(bǔ)充，深藍(lán)用戶對(duì)車機(jī)的核心要求是“3-5年不過(guò)時(shí)”，而車機(jī)未來(lái)的算力需求會(huì)超過(guò)手機(jī)——畢竟它要整合娛樂(lè)、感知、環(huán)境處理等多重功能。為了充分發(fā)揮芯片性能，深藍(lán)聯(lián)合百度、聯(lián)發(fā)科、地平線等企業(yè)，組建100多人的團(tuán)隊(duì)專項(xiàng)攻關(guān)，通過(guò)多圖融合技術(shù)，讓導(dǎo)航信息、駕駛輔助數(shù)據(jù)在15.6英寸2.5K屏與50英寸AR-HUD上“一屏盡顯”，實(shí)現(xiàn)“不分屏、不分心”的沉浸式體驗(yàn)?！拔覀円呀?jīng)在談下一代旗艦芯片了，要一直保持座艙技術(shù)的領(lǐng)先性?！?/p>

安全與性能

“車開快很簡(jiǎn)單，又快又安全才是本事。”鄧承浩的這句話，道出了深藍(lán)對(duì)“性能”的理解。L06的零百加速5.9s、最高車速200公里以上，并非單純追求數(shù)據(jù)，而是建立在扎實(shí)的安全技術(shù)之上——磁流變懸架提供的穩(wěn)定支撐、一體化壓鑄車身的剛性保障、與特斯拉Cybertruck同款的一體式熱成型雙門環(huán)，共同構(gòu)筑起“又快又穩(wěn)”的駕駛基底。在中汽中心麋鹿測(cè)試中，L06以85.6km/h的成績(jī)超越保時(shí)捷911，日常通勤中更能實(shí)現(xiàn)“擁堵不暈、高速不飄”。

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