全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎 2027年成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

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2025-11-25 10:46:48 新浪

全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎 2027年成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。炒股永遠(yuǎn)是炒預(yù)期。近來(lái)，固態(tài)電池在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)引人注目，果然行業(yè)有大事發(fā)生。據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線已經(jīng)建成，目前正在進(jìn)行小批量測(cè)試生產(chǎn)。這條生產(chǎn)線屬于廣汽集團(tuán)，因此本周一廣汽開(kāi)盤(pán)一字漲停。

全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎

這種“無(wú)液”電池的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。首先，在負(fù)極制造環(huán)節(jié)，干法工藝將原有工序“三合一”，既降低了能耗又提升了效率。其次，電解質(zhì)從傳統(tǒng)的液態(tài)改為自主研發(fā)的固態(tài)材料，大幅提升了產(chǎn)品的耐熱性和安全性。據(jù)廣汽相關(guān)人士介紹，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有電池高了一倍，500公里續(xù)航的車使用后可達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃顯示，2026年可以進(jìn)行小批量裝車實(shí)驗(yàn)，2027年至2030年間逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。多家車企如上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等也計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。例如，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用。此外，東風(fēng)汽車也宣布成功量產(chǎn)固態(tài)電池并構(gòu)建起供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)裝車。

欣旺達(dá)也在2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上發(fā)布了聚合物固態(tài)電池新品——“欣·碧霄”。該電池的能量密度可達(dá)400Wh/kg，并通過(guò)了嚴(yán)苛的安全測(cè)試。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目標(biāo)是到2027年達(dá)到小批量生產(chǎn)的水平。

雖然目前已有超過(guò)1000公里續(xù)航的電池路線和車型，但這些主要用在高端車型上。固態(tài)電池則通過(guò)根本性的材料變革，使得能量密度大幅提升，從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航的跨越式增長(zhǎng)。傳統(tǒng)電池通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部空間或改進(jìn)正負(fù)極材料來(lái)提升續(xù)航，而固態(tài)電池則是從本質(zhì)上提升能量密度的上限。

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