飛機“鎖座”航司的“權(quán)利”邊界在哪 省消保委約談10家航司
近期，飛機“鎖座”及有償選座服務引發(fā)熱議。不少消費者反映，在線選座時經(jīng)濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利舒適的座位常被單獨鎖定，要么無法選擇，要么需額外付費或用積分兌換。這種行為損害了消費者的合法權(quán)益。
江蘇省消費者權(quán)益保護委員會長期關注民航服務領域消費者權(quán)益保護問題，今年9月發(fā)布文章明確指出航司鎖座收費存在規(guī)則不透明、范圍過度擴大、收費缺乏合理依據(jù)三大核心問題。為全面掌握情況，江蘇省消保委隨后組織開展了專項消費調(diào)查，通過線上消費體察、協(xié)議文本分析等方式對10家航空公司進行了深入核查。
為推動消費者合法權(quán)益得到切實保障，江蘇省消保委于11月21日線上約談東方航空、南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司。會上通報了機票鎖座服務市場存在的四個問題：
首先，鎖座行為普遍存在，優(yōu)質(zhì)座位過度鎖定。10家航司經(jīng)濟艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%—62.1%之間，均值達38.7%。且鎖定范圍高度集中于經(jīng)濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的優(yōu)質(zhì)座位，僅開放中間區(qū)域、機尾等舒適度較差的座位供免費選擇，限縮了消費者的選擇權(quán)。
其次，解鎖機制變相付費，擠壓普通消費者權(quán)益。鎖定的優(yōu)選座位主要依賴會員積分/里程兌換，但非會員或偶爾出行的消費者缺乏積分累積渠道，只能被動接受普通座位；部分航司進一步增設付費路徑，開放積分/里程付費購買座位，實質(zhì)將“基本座位選擇權(quán)”拆分為付費服務，變相提高出行成本。
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