最近,網(wǎng)約車“一口價(jià)”問題再度引發(fā)熱議。早在今年7月,一些地方的網(wǎng)約車市場(chǎng)逐步取消了“一口價(jià)”選項(xiàng)。此后,多地也暫停了這一模式。網(wǎng)約車司機(jī)因收入減少而指責(zé)“一口價(jià)”模式可以理解,但取締這一模式需謹(jǐn)慎?!耙豢趦r(jià)”爭(zhēng)議的根本原因在于供需矛盾的變化:網(wǎng)約車訂單量下滑、市場(chǎng)飽和以及司機(jī)收入下降。在這種情況下,取消“一口價(jià)”可能導(dǎo)致消費(fèi)者選擇網(wǎng)約車的積極性降低,總訂單量進(jìn)一步減少,最終吃虧的還是司機(jī)。因此,即使取消“一口價(jià)”和“優(yōu)惠價(jià)”,也不一定能解決司機(jī)收入減少的問題,反而可能被視為粗暴干預(yù)市場(chǎng)。
為解決當(dāng)前的供需矛盾,網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮通過出臺(tái)措施刺激消費(fèi)來解決問題。
8月19日,一份《西安市交通運(yùn)輸局關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營價(jià)格行為的通知》在網(wǎng)上流傳
2025-08-20 08:44:16西安將全面暫停網(wǎng)約車一口價(jià)