而在失去法拉利供應(yīng)后,新款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)平平,再無當(dāng)年讓人“一腳油門上頭”的魅力。
既沒有動力優(yōu)勢,也沒有智能化水平,自然難以留住年輕消費者。
新勢力圍攻:豪華不再是“買標(biāo)志”,智能化成為決勝點
瑪莎拉蒂如今面對的是怎樣的對手?
是小米、問界、蔚來、理想,是一群生猛的新銳品牌。
它們有:
高階智駕
更長續(xù)航
OTA持續(xù)升級
靜謐、平順、便宜好開
甚至連瑪莎拉蒂的“溜背外觀”“運動定位”也不是獨一份了。
在這樣的市場背景下:
35萬能買到王炸配置的小米SU7Ultra
30萬出頭就能買到問界M9的中高配
40萬級能坐上理想MEGA的全家出行空間
而瑪莎拉蒂35萬,只能買到:
不能OTA
智駕停在定速巡航
400V平臺
533公里續(xù)航
消費者自然問:
“我是在買豪車,還是在交智商稅?”
來自“自己人”的掘墓:瑪莎拉蒂團(tuán)隊幫忙調(diào)校零跑?