為配合高市早苗的涉臺言論，日本自衛(wèi)隊也在采取行動。日本防衛(wèi)大臣小泉進次郎宣布將在距離中國臺灣島僅110公里的與那國島部署中程防空導(dǎo)彈，并就向菲律賓出口航空自衛(wèi)隊防空導(dǎo)彈展開磋商。

近年來，日本大幅調(diào)整安保政策，逐年增加防衛(wèi)預(yù)算，不斷放寬武器出口限制，謀求軍力突破性發(fā)展。然而，在“日本制造”聲譽下降的當(dāng)下，一個關(guān)鍵問題是：日本是否還擁有支撐這一軍事擴張的工業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)？

以川崎重工為例，該企業(yè)建造的潛艇數(shù)量占日本現(xiàn)役潛艇的一半。但去年以來，川崎重工承認存在長期、金額巨大的虛假交易，部分資金疑通過復(fù)雜渠道流向海上自衛(wèi)隊員。吉林大學(xué)行政學(xué)院國際政治系主任郭銳表示，日本政界炒作“強化防衛(wèi)力量”，實際上缺乏國內(nèi)產(chǎn)業(yè)支撐，更多是一種宣傳話術(shù)。川崎重工丑聞可能只是冰山一角，反映出日本軍工采購流程混亂和利益輸送等深層問題。

在傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，日本制造的信譽也在持續(xù)下滑。豐田汽車、雅馬哈發(fā)動機接連曝出篡改數(shù)據(jù)，神戶制鋼以次充好，小林制藥保健品損害消費者健康，這些丑聞不僅重創(chuàng)企業(yè)聲譽，更令曾經(jīng)備受推崇的“工匠精神”蒙上陰影。郭銳認為，日本制造企業(yè)造假已延續(xù)數(shù)十年，洞穿多個核心產(chǎn)業(yè)，其信譽體系和品控機制已經(jīng)嚴重失靈。

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院日本研究中心助理研究員姜茗予指出，日本本土制造面臨顯著規(guī)模性衰退。近20年來，日本制造業(yè)在全球制造業(yè)增加值中的比重大幅下滑，且在數(shù)字化與新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽道上已顯現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性滯后。她進一步解釋，這些丑聞反映出日本制造業(yè)在企業(yè)治理層面的“疲勞”，不僅表現(xiàn)在質(zhì)量管理與合規(guī)機制的嚴重失靈，也暴露了過度依賴一線現(xiàn)場經(jīng)驗?zāi)Ｊ降慕┗?/p>

在新興技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)方面，日本制造的差距更加明顯。日系車曾是便捷和高性價比的代表，但在汽車市場邁向電動化、智能化時代，日本車企卻未能及時跟上。姜茗予認為，日系車的困境本質(zhì)上是傳統(tǒng)制造優(yōu)勢不適應(yīng)當(dāng)下的數(shù)字化變革。日本主要車企為維護既有的燃油車供應(yīng)鏈體系，采取防御性的多路徑戰(zhàn)略導(dǎo)致純電轉(zhuǎn)型決策遲緩。而在智能化層面，日系車企偏向保守的硬件整合，在智能座艙與自動駕駛體驗上逐漸與市場主流需求脫節(jié)。

郭銳指出，日本高齡化和少子化導(dǎo)致人才儲備不足，同時又未能大量引入外來技術(shù)人員補充，導(dǎo)致AI等尖端技術(shù)領(lǐng)域人才短缺。此外，日本的企業(yè)、官方甚至資本界，在策略上均偏向保守，更愿意扶持既有成熟產(chǎn)業(yè)。

外部環(huán)境也在加速沖擊日本制造的基本盤。日本財務(wù)省最新數(shù)據(jù)顯示，10月日本對美出口額同比下降3.1%。其中，汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備及醫(yī)藥品三個大類的降幅分別為7.5%、49.6%和30.8%。這背后既有美國關(guān)稅政策的影響，也反映出日本制造業(yè)在全球競爭中的地位趨弱。

一系列現(xiàn)象表明，日本制造的式微不僅是某些企業(yè)的問題，也不僅僅是外部競爭加劇，而是一個國家在制造體系老化、治理僵化、技術(shù)停滯的多重作用下陷入結(jié)構(gòu)性困境。在此背景下，試圖激化軍事議題來掩蓋經(jīng)濟與技術(shù)的停滯，不僅無法真正提升國家實力，反而會加劇內(nèi)部社會的割裂與區(qū)域局勢的動蕩。如果日本政客仍執(zhí)迷于喚回“舊日榮光”，卻回避產(chǎn)業(yè)改革與重塑，“日本制造”的黃金時代終將一去不返。