酒后使用“智駕”當(dāng)代駕能免責(zé)嗎技術(shù)非“免罪符”

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2025-12-02 22:57:43 大河網(wǎng)

近日，在重慶云霧山隧道連續(xù)兩晚發(fā)生了酒后開啟車輛智能輔助駕駛功能并在隧道內(nèi)沉睡的事件，引起廣泛關(guān)注。這些案例打破了部分駕駛員將“智駕”等同于“代駕”的幻想，強(qiáng)調(diào)了輔助駕駛的核心是“輔助”而非“替代”，法律與安全不容模糊。

智能輔助駕駛技術(shù)的初衷是通過更穩(wěn)定的系統(tǒng)彌補(bǔ)人類注意力局限，提升道路安全，而不是讓駕駛者完全脫離掌控。根據(jù)《中華人民共和國刑法》規(guī)定，酒后啟動無人駕駛系統(tǒng)并使車輛在道路上移動的行為構(gòu)成醉酒駕駛機(jī)動車。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，部分地方性法規(guī)已將“駕駛?cè)恕倍x為對車輛運(yùn)行狀態(tài)負(fù)責(zé)的人員，要求駕駛員全程保持注意力集中，隨時準(zhǔn)備接管車輛。重慶這兩起事件中，駕駛員陷入沉睡，完全喪失了對車輛的監(jiān)管和接手能力。盡管智能駕駛技術(shù)能幫助規(guī)避一定風(fēng)險，但不能完全替代人工駕駛，也不能成為免責(zé)的理由。

此類事件并非首次發(fā)生，類似的認(rèn)知誤區(qū)已經(jīng)引發(fā)多起案例。2023年至2025年公開報道的類似事件至少有10起。部分駕駛員對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知偏差，可能源于業(yè)內(nèi)過度宣傳，如華為余承東曾表示：“ADS2.0無線接近于L3，走向L3以后，我們希望大家如果困了累了，可以去睡個覺?！边@類言論可能導(dǎo)致部分駕駛員誤以為智能駕駛無需監(jiān)管。這種依賴可能會催生新的安全隱患，例如玩手機(jī)或閉目養(yǎng)神等行為。

智能駕駛技術(shù)的普及需要建立駕駛員職責(zé)共識，明確技術(shù)不能成為違法免責(zé)的理由。監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)禁夸大其詞的技術(shù)宣傳。車企也應(yīng)通過醒目的提示，明確告知車主輔助駕駛的功能與邊界。車主應(yīng)避免僥幸心理，遵守“喝酒不開車，開車不喝酒”的原則，在合法范圍內(nèi)最大限度發(fā)揮智能駕駛技術(shù)的安全價值。

智能駕駛技術(shù)應(yīng)當(dāng)是交通出行的“加分項(xiàng)”，而不是違法犯罪的“免罪符”。駕駛員必須明確技術(shù)的使用邊界，守住法律與安全的紅線，才能真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)服務(wù)于出行安全的目的。

(責(zé)任編輯：0764)

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