新能源車主緩解續(xù)航焦慮策略！

天一冷，電動車在北方就容易“趴窩”，出現(xiàn)兩個讓人頭疼的問題：續(xù)航掉得特別快，充電速度變慢。

針對這事兒，車企們下了不少功夫，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升了新能源汽車在低溫環(huán)境下的技術(shù)性能?，F(xiàn)在的新車在冬天里表現(xiàn)得越來越好了。

北京理工大學(xué)副教授、電動車輛國家工程研究中心副主任張照生，介紹了冬季低溫環(huán)境下，新能源汽車實際續(xù)航為啥會縮水？以及如何最大化你的電池續(xù)航。

冬天新能源汽車?yán)m(xù)航縮水一半？

是真的嗎？

低溫地區(qū)新能源汽車整體上線率穩(wěn)定，低溫續(xù)航已貼近用戶需求與日常用車場景，低溫用車趨于常規(guī)化。低溫各地區(qū)純電動汽車和插電式混合動力汽車使用率均表現(xiàn)穩(wěn)定，近三年使用率均在80%以上，呈逐年上升趨勢。

分場景看，低溫地區(qū)私人乘用車整體使用率均值明顯高于其他類型車輛，私人乘用車使用情況趨于穩(wěn)定。

值得一提的是，新能源專用車使用率呈現(xiàn)明顯上升趨勢，車輛日常使用頻率有所增長。低溫地區(qū)受冬季低氣溫環(huán)境影響，冬季與夏季新能源汽車實際可用里程差異相較于其他地區(qū)較為顯著。

北方地區(qū)冬季溫度較低，數(shù)據(jù)顯示，在不同的低溫、路況條件下，純電動汽車實際續(xù)駛里程衰減甚至有可能會達(dá)到40%，主要由于低溫環(huán)境下動力電池性能衰減疊加采暖能耗增加，續(xù)駛里程受到一定影響。

車企如何應(yīng)對低溫續(xù)駛問題？

哪些技術(shù)已落地應(yīng)用？

■高效的動力電池技術(shù)

動力電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和充電效率穩(wěn)步提升，低溫地區(qū)新能源汽車的充電時長明顯縮短。目前技術(shù)可以達(dá)到，在5℃～15℃的溫度環(huán)境下，純電動乘用車充電30分鐘以內(nèi)完成電量30%～80%的車輛占比達(dá)到88%，在-25℃～-15℃的環(huán)境，這一占比也能達(dá)到42%。

■低能耗的車載制熱系統(tǒng)

新能源汽車低溫抗寒技術(shù)不斷進(jìn)步，多源熱泵系統(tǒng)、速熱無霜空調(diào)、極寒液冷極充等熱管理技術(shù)不斷突破。整車熱管理技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，整體能量效率持續(xù)提升。

車主可通過哪些用車習(xí)慣減輕冬季續(xù)航焦慮？

■結(jié)合目的地距離，合理規(guī)劃出行

低溫地區(qū)冬季純電動汽車?yán)锍趟p約40%，極端天氣續(xù)駛里程衰減可能更大。用戶出行前建議根據(jù)目的地距離，結(jié)合車輛冬季續(xù)航能力，提前規(guī)劃行程，避免因車輛實際續(xù)駛能力不足帶來不便。

■關(guān)注整車能耗變化，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

低溫地區(qū)純電動汽車整體能耗水平雖呈逐年下降趨勢，但冬季能耗均值仍然較高。用戶用車時需留意整車能耗狀況和隨工況的變化態(tài)勢，并養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

如平穩(wěn)加速、合理使用空調(diào)等，以降低整車能耗；如冬季氣溫較低，車輛需要空調(diào)制熱時，可適當(dāng)調(diào)整溫度，避免空調(diào)長時間高功率運(yùn)行。

■利用充電技術(shù)優(yōu)勢，因地制宜選擇合適的充電方式

新能源汽車充電技術(shù)進(jìn)步顯著，冬夏次均充電時長差距顯著縮小，快充表現(xiàn)出色。用戶可根據(jù)實際情況，選擇合適的充電時段和方式。比如在5℃～15℃環(huán)境下，用戶可以優(yōu)先選擇快充，30分鐘完成主要電量補(bǔ)充。在條件允許的情況下，比如夜間停車時間較長時，建議采用慢充樁充電，保障車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)駛能力。

■定期檢查車輛性能，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題

低溫環(huán)境對車輛性能有一定影響，建議用戶在冬季來臨前，提前對車輛進(jìn)行全面檢查，包括動力電池健康狀態(tài)、溫控系統(tǒng)元器件、傳感器等，確保新能源汽車在低溫環(huán)境下能夠正常運(yùn)行。