美議員呼吁放棄電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)被嘲(4)

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2025-12-04 16:51:24 百度有駕

“中國車企的運(yùn)營效率要高得多，組織架構(gòu)也更精簡，廣告投入也沒那么多，這實(shí)際上可能是種浪費(fèi)，而且他們的決策和產(chǎn)品迭代速度確實(shí)更快，”他分析道，“中國車企研發(fā)投入占銷售額的比例僅為傳統(tǒng)車企的一半，但其產(chǎn)品每兩到三年就能更新?lián)Q代，而傳統(tǒng)車企往往需要五年。”

開頭提及的鄧恩則專門介紹了中國“農(nóng)村包圍城市”的革命發(fā)展道路，并將之與當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局類比，“中國車企正涌入英國、澳大利亞，凡是你能想到的地方，還有中東、南非，幾乎遍布全球，只有兩個(gè)國家例外：美國和加拿大?！?/p>

鄧恩坦言，盡管他在核心思路上認(rèn)同莫雷諾關(guān)于汽車產(chǎn)能回流的觀點(diǎn)，但他仍堅(jiān)持，美國必須加強(qiáng)電動(dòng)汽車及供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的制造能力，否則終將輸給中國。

電池巨頭LG新能源北美區(qū)總裁鮑勃·李（Bob Lee）則更直接地反駁了莫雷諾的觀點(diǎn)。

“我知道莫雷諾此前提出要讓消費(fèi)者自主選擇，我認(rèn)為對(duì)于漸進(jìn)式創(chuàng)新，這種說法確實(shí)有一定道理。但對(duì)于需要大規(guī)模資本投入、且耗時(shí)數(shù)十年的重大創(chuàng)新，情況就不一樣了，單靠市場(chǎng)自發(fā)是無法實(shí)現(xiàn)的”，他說。

李指出，中國之所以在平板顯示器、太陽能電池和動(dòng)力電池等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，是因?yàn)樗麄儙资昵熬蜎Q定集中精力發(fā)展這些資本密集型產(chǎn)業(yè)，并制定了相應(yīng)的政策和投資計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，美國“不能再承受”坐視不理的風(fēng)險(xiǎn)，需要“產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同合作”才能在這些關(guān)鍵領(lǐng)域取勝。

“如果我們只是坐視不管、順其自然，能在未來的關(guān)鍵領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟嗎？”他追問道。

《底特律新聞報(bào)》報(bào)道還提到，就在莫雷諾發(fā)表上述言論的次日，特朗普政府預(yù)計(jì)將于周三提議放寬美國前總統(tǒng)拜登任內(nèi)制定的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)原本旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售。

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