新能源汽車購置稅免征進(jìn)入倒計時 車企沖刺年末銷量
隨著2025年年末的臨近，持續(xù)了十年的新能源汽車購置稅免征政策將于12月31日正式結(jié)束。自2026年1月1日起，該政策將調(diào)整為減半征收。面對這一重大政策調(diào)整，車市已全面打響一場圍繞“最后窗口期”的銷量沖刺戰(zhàn)，各大車企紛紛推出“兜底補貼”政策，力圖在年末搶占先機。
近期，北京多家新能源品牌門店銷售人員統(tǒng)一表示：“明年開始征收購置稅，但您現(xiàn)在下單我們會提供購置稅調(diào)整的兜底，肯定比明年買更劃算。”包括小鵬、上汽MG在內(nèi)的大部分主流車企均已承諾，在今年年底前完成大定并鎖定配置的用戶，若因非用戶原因?qū)е萝囕v在2026年完成開票交付，可享受跨年購置稅差額補貼。
例如，小鵬X9超級增程推出了“跨年購置稅補貼”專項方案，12月31日前鎖單的用戶可享至高1.5萬元的補貼；上汽MG也宣布將全新MG4的購置稅托底補貼政策延長至12月28日。理想汽車的一位銷售以理想L6為例算了一筆賬：“現(xiàn)在購買，您一分錢購置稅不用交，明年要多交9000元到1萬元，不僅早開到了車，還省了錢?！?/p>
然而，車企的大張旗鼓并未立刻轉(zhuǎn)化為顯著的市場“翹尾”行情。消費者反應(yīng)呈現(xiàn)分化。對于首次購車的年輕人而言，這筆近萬元的補貼吸引力十足；但對于部分有車群體或仍在觀望的消費者來說，其吸引力相對有限。
中國汽車流通協(xié)會分析指出，11月車市整體表現(xiàn)前低后高，上半月相對平淡。前期“金九銀十”的消費透支效應(yīng)仍在持續(xù)，更多車企加入購置稅兜底行列反而延遲了部分消費者的決策。部分地區(qū)以舊換新補貼政策的收緊也加劇了市場的觀望情緒。
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