華為乾崑探索智能汽車無人區(qū)！(3)
猛士M817Hero版
兩者的結(jié)合，不是簡單的1+1，而是創(chuàng)造了一個(gè)新物種。
試想一下，當(dāng)你開著一臺(tái)重達(dá)2.8噸的鋼鐵巨獸，在城市的擁堵路段，有ADS 4幫你通勤；在無人區(qū)沒有信號(hào)的時(shí)候，有華為乾崑的鯨鰭通信和衛(wèi)星電話保底。這種“城野通吃”的能力，或許才是猛士M817 Hero版真正的殺手锏。
萬良渝說，后續(xù)猛士與華為將在“商品定義、產(chǎn)品研發(fā)、營銷、生態(tài)服務(wù)”等領(lǐng)域全維共創(chuàng)。這意味著在未來的車型上，華為將更早地介入，這臺(tái)車的“靈魂”里，將刻上雙方共同的基因。
這不僅是猛士的勝利，也是華為生態(tài)在越野細(xì)分市場的一次成功插旗。
豪華越野的“定價(jià)權(quán)”爭奪戰(zhàn)
從行業(yè)格局來看，長期以來豪華硬派越野市場被路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)、Jeep牧馬人等外資品牌壟斷。他們的護(hù)城河是歷史、故事、以及機(jī)械性能的積淀。
但現(xiàn)在的時(shí)代變了。新能源和智能化，給了中國品牌一次“換道超車”的機(jī)會(huì)。
猛士M817Hero版的到來，顯然不只是讓越野車多了一款“更智能的選擇”。它真正觸動(dòng)行業(yè)的地方在于：在豪華越野這塊長期被外資品牌占據(jù)的領(lǐng)地，中國玩家終于開始嘗試用機(jī)械素質(zhì)+智能技術(shù)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”去重塑價(jià)值坐標(biāo)。
不過這場轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)非一次發(fā)布會(huì)、一套合作模式就能解決。越野車主的文化、硬派市場的認(rèn)知、智能化落地的穩(wěn)定性，都不是靠“技術(shù)疊滿就贏了”。
猛士汽車與華為的聯(lián)手能走多遠(yuǎn)，取決于它們能否既把機(jī)械硬實(shí)力做扎實(shí)，又真正補(bǔ)齊智能體驗(yàn)里最難啃的那幾塊骨頭。
所以，猛士M817Hero版是一聲號(hào)角，真正的戰(zhàn)役才剛剛開始。
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