猛士M817Hero版
猛士汽車CBO趙安說了一句很扎心的話:“越野車不改,不如推下海?!边@話糙理不糙。Hero版之所以叫Hero,不僅僅是因為它名字好聽,更因為它解決了越野人的痛點門檻。
以前玩越野,你需要像考研一樣學(xué)習(xí)各種機(jī)械原理,知道什么時候掛低四,什么時候鎖中差。但在M817Hero版上,猛士智能全地形系統(tǒng)加上華為的賦能,讓越野變成了“傻瓜”模式。
正如猛士車主們的共同感受:“沒路的地方,就交給猛士。”
更關(guān)鍵的是,這款車預(yù)留了20多個改裝接口。在發(fā)布會現(xiàn)場,無論是“沙漠英雄”還是“火星探索”改裝版,都展示了一種可能性:猛士賣的不僅僅是一臺車,更像是一個成年人的“樂高底座”。
2、一場不止于“買賣”的靈魂聯(lián)姻
這次合作,最值得玩味的細(xì)節(jié),不是展臺上的車模,而是猛士汽車CEO萬良渝的動向——他不僅在自家開發(fā)布會,還跑去了華為乾崑的生態(tài)大會簽字,甚至進(jìn)了華為乾崑展臺的直播間。
這釋放了一個強烈的信號:猛士汽車與華為的合作,并不是簡單的“供應(yīng)商與主機(jī)廠”的買賣關(guān)系,而是一場深度的戰(zhàn)略捆綁。
萬良渝向我們透露了一個關(guān)鍵信息:猛士M817是華為乾崑APP發(fā)布后的首批入駐車型。而且,明年猛士汽車將陸續(xù)啟動華為乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5的OTA升級,全新MoLa架構(gòu)將加持賦能鴻蒙座艙AI體驗
在智能駕駛領(lǐng)域,華為目前是公認(rèn)的T0級別。此前的合作模式多見于轎車和城市SUV,但在硬派越野領(lǐng)域,華為的“含華量”一直是個空白。猛士M817的出現(xiàn),填補了這個空白,它順理成章地成為了“智能越野第一車”。
對于猛士來說,這步棋走得極妙。作為東風(fēng)旗下的高端品牌,猛士擁有極強的機(jī)械素質(zhì)底蘊——那些底盤調(diào)校、車身強度、越野通過性,是東風(fēng)56年造車的看家本領(lǐng),是華為短時間內(nèi)無法通過代碼替代的。而華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙,又是傳統(tǒng)車企最頭疼的短板。
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