2025年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司的兩款車型成為國(guó)內(nèi)首批獲準(zhǔn)進(jìn)行L3測(cè)試的量產(chǎn)車型。這一事件標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步，也意味著有條件自動(dòng)駕駛的時(shí)代正加速到來(lái)。

此次獲批的兩款車型分別是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S（L3版）。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03可以在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路及渝都大道等路段開(kāi)啟。極狐阿爾法S（L3版）則可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速及大興機(jī)場(chǎng)高速等路段開(kāi)啟。

工信部表示，這兩款車型已通過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估，下一步將由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司和北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛即“有條件的自動(dòng)駕駛”，與市面上絕大多數(shù)車型所配備的L2級(jí)輔助駕駛相比，最大的區(qū)別在于駕駛員不再需要全程監(jiān)控車輛的駕駛過(guò)程。然而，這樣的自動(dòng)駕駛?cè)匀皇怯袟l件的，目前獲批的許可也是在“特殊路段”。駕駛員雖然不必全程監(jiān)控車輛行駛過(guò)程，但仍然需要保持警覺(jué)性，以便隨時(shí)接管車輛行駛狀態(tài)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2025年6月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告，2025年上半年新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率已達(dá)82.6%，我國(guó)已成為輔助駕駛功能普及最廣泛的國(guó)家之一。然而，L2只是輔助駕駛，L3也只是有條件的自動(dòng)駕駛，要完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，仍面臨許多挑戰(zhàn)。例如，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在極端天氣和復(fù)雜路況下的可靠性、事故責(zé)任認(rèn)定機(jī)制等問(wèn)題亟待解決。只有在不斷試點(diǎn)與修正的過(guò)程中，隨著技術(shù)成熟和法規(guī)完善，L3級(jí)自動(dòng)駕駛才能從“嘗鮮”走向“普及”，逐步拓展至更多城市和場(chǎng)景。

在自動(dòng)駕駛這條道路上，長(zhǎng)安與北汽并非孤軍奮戰(zhàn)。華為、小鵬、理想等企業(yè)也在加速布局L3技術(shù)。華為乾崑正在多個(gè)城市進(jìn)行高速L3的路測(cè)工作；小鵬計(jì)劃于2025年底推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛軟件；理想汽車則推出了端到端+VLM雙系統(tǒng)解決方案。一南一北共同獲批，是國(guó)產(chǎn)車企的智能駕駛解決方案從“輔助駕駛”邁向“自動(dòng)駕駛”的關(guān)鍵一步，如今的L3級(jí)自動(dòng)駕駛正從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)道路。真正的“破局”不僅在于技術(shù)，更在于法規(guī)、機(jī)制的完善和諧，當(dāng)一切都構(gòu)筑共生，自動(dòng)駕駛的前路才能坦蕩長(zhǎng)遠(yuǎn)。