我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重要時(shí)刻。12月15日，工業(yè)和信息化部宣布，我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。極狐汽車與長(zhǎng)安汽車的兩款純電動(dòng)轎車分別獲得資質(zhì)，將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)。

這一突破性進(jìn)展不僅體現(xiàn)了技術(shù)成熟度，還反映了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系持續(xù)完善和監(jiān)管思路不斷明晰的結(jié)果。年初對(duì)L2級(jí)輔助駕駛車輛進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，年末L3級(jí)車型正式獲準(zhǔn)上路，監(jiān)管層通過一系列政策勾勒出“安全為先、分階推進(jìn)、試點(diǎn)先行”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

專家分析，監(jiān)管部門既通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范筑牢安全底線，又以試點(diǎn)授權(quán)激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，這對(duì)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展大有裨益。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林表示，這表明監(jiān)管層已厘清了自動(dòng)駕駛商用的思路，開始以路測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)驗(yàn)證自動(dòng)駕駛的可靠性和可行性，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地。

此次獲批的兩款車型呈現(xiàn)出“南北呼應(yīng)、場(chǎng)景互補(bǔ)”的特點(diǎn)。重慶長(zhǎng)安的純電動(dòng)轎車聚焦擁堵場(chǎng)景，在高速公路及城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速50公里的自動(dòng)駕駛，試點(diǎn)范圍限定于重慶市固定路段；北京極狐汽車的產(chǎn)品則瞄準(zhǔn)高速高效通行場(chǎng)景，最高自動(dòng)駕駛時(shí)速可達(dá)80公里，試點(diǎn)路段涵蓋大興機(jī)場(chǎng)高速部分路段，對(duì)產(chǎn)品的系統(tǒng)感知、決策與控制能力提出了更高要求。

北汽新能源內(nèi)部人士透露，此前市面上并沒有真正能夠量產(chǎn)銷售、上路運(yùn)營(yíng)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型，那些獲批的“L3牌照”其實(shí)都是測(cè)試牌照，只允許車輛在規(guī)定路段進(jìn)行測(cè)試。此次獲批意味著從“允許練習(xí)”變成了“允許正式上路”。公司計(jì)劃從明年一季度開始，在大興機(jī)場(chǎng)高速這條線上進(jìn)行機(jī)場(chǎng)接駁實(shí)景驗(yàn)證，不僅為了測(cè)試技術(shù)，還要探索可持續(xù)的商業(yè)模式，希望通過這個(gè)項(xiàng)目打造一個(gè)“北京樣板”，未來(lái)在全國(guó)范圍進(jìn)行復(fù)制，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

值得注意的是，此次L3級(jí)車型準(zhǔn)入是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系“層層遞進(jìn)”的必然成果。工信部方面表示，兩款車型上路通行試點(diǎn)后，相關(guān)部門將加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的必爭(zhēng)之地，我國(guó)通過“試點(diǎn)先行+政策護(hù)航”的模式，既避免了技術(shù)不成熟帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，又為產(chǎn)業(yè)發(fā)展搶占了先機(jī)。隨著試點(diǎn)數(shù)據(jù)的積累與商業(yè)模式的不斷成熟，我國(guó)有望在自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新篇章。