歐盟擬放棄2035年燃油車禁令減排目標下調(diào)至90%

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2025-12-17 08:28:17 華爾街見聞

歐盟擬放棄2035年燃油車禁令！歐盟對燃油車的“最后通牒”出現(xiàn)實質(zhì)性松動。據(jù)彭博報道，歐盟委員會計劃放寬原定于2035年實施的零排放要求，不再堅持“100%削減尾氣排放、事實上全面禁止燃油車銷售”的方案，而是將目標調(diào)整為減排90%。在新框架下，部分插電式混合動力汽車（PHEV）以及配備燃油增程器的電動車，將被允許在2035年之后繼續(xù)銷售。

這一調(diào)整方案預計將于周二正式公布，隨后進入歐洲議會及成員國理事會的審議流程。若最終落地，這將被視為歐盟在“全面電動化”路線上的一次關(guān)鍵讓步。

根據(jù)最新提案，歐盟不再要求2035年后新售車輛實現(xiàn)尾氣排放100%清零，而是將減排目標下調(diào)至相較當前標準削減90%。這意味著，只要整車生命周期內(nèi)的排放能夠通過其他方式“對沖”，使用內(nèi)燃機的車型將不再被一刀切地排除在市場之外。知情人士稱，歐盟委員會將引入配套條件，要求車企通過使用低碳或可再生燃料、采購本地生產(chǎn)的綠色鋼材等方式，來抵消插混車型或增程式電動車帶來的額外排放。這一設(shè)計本質(zhì)上是將監(jiān)管重點從“動力形式”轉(zhuǎn)向“綜合碳足跡”。

在此前的政策框架下，插混車型長期處于尷尬地帶——既不符合純電標準，又被視為燃油車過渡產(chǎn)物。如今政策松動，插混車和增程式電動車重新獲得制度空間，這對多家歐洲車企意義重大。斯特蘭蒂斯（Stellantis）、梅賽德斯-奔馳等車企近年來持續(xù)對歐盟“2035禁燃令”進行游說，認為在基礎(chǔ)設(shè)施、電池供應(yīng)和消費者接受度仍存不確定性的背景下，過于激進的電動化時間表將沖擊產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。德國政府同樣推動規(guī)則調(diào)整，以緩解國內(nèi)政治壓力和產(chǎn)業(yè)風險。

歐盟政策轉(zhuǎn)向并非孤立事件，而是發(fā)生在歐洲電動車市場明顯降溫的大背景下。隨著多國逐步削減或取消購車補貼，歐洲電動車注冊量增長明顯放緩。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，電動車銷量未能按此前預期快速替代燃油車，令“2035年全面禁燃”的可行性受到越來越多質(zhì)疑。與此同時，貿(mào)易摩擦加劇，部分全球車企在本土市場面臨產(chǎn)能過剩與價格壓力，轉(zhuǎn)而加大對歐洲市場的競爭力度。這進一步加劇了歐盟本土車企的成本與盈利壓力，也成為政策層面“降速”的現(xiàn)實推手。

按照歐盟立法流程，該提案將在歐盟委員會通過后，提交歐洲議會和歐盟理事會討論。三方均有權(quán)提出修訂意見，最終方案需在所謂的“三方會談”中協(xié)商敲定。這意味著，即便歐盟委員會已釋放出明顯的放松信號，最終規(guī)則仍存在變數(shù)。環(huán)保團體預計將強烈反對“后退式修訂”，而部分成員國和產(chǎn)業(yè)界則可能爭取更大的靈活性。

(責任編輯：0882)

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