在歐拉5上市發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍談到了汽車的一體化壓鑄話題。他解釋了長城汽車不采用一體化壓鑄技術的原因。首先,一體化壓鑄在中國的成本較高,不夠靈活也不方便。其次,一體化壓鑄部件的維修性較差,一旦發(fā)生撞擊,鋁材容易變形且無法修復,導致用車成本增加。保險公司也因為這一原因提高了保險費用。此外,全球許多老牌汽車公司也沒有選擇一體化壓鑄技術路線。長城汽車從整車全生命周期考慮各種問題,計算成本,為用戶著想。
魏建軍還討論了隱藏式門把手的問題。他認為這種設計雖然看起來科技感十足,但實用性較差。隱藏式門把手被認為可以降低風阻和能耗,但實驗結果顯示,它僅減少了0.001的風阻,卻增加了8公斤的重量。此外,隱藏式門把手不易密封,噪音大,并且在事故中如果斷電,物理按鍵失靈時,車門將無法從內部打開。經(jīng)過七個月的研究,長城汽車決定今后所有車輛都使用傳統(tǒng)的物理門把手。
類似不合理的設計并不少見,魏建軍表示,未來可以推出“購車防忽悠指南”,用通俗易懂的語言拆解常見技術套路,揭示潛在風險和誤導性的宣傳話術。