12月7日，馬克龍結(jié)束訪華回到法國(guó)后，在接受《回聲報(bào)》采訪時(shí)突然表示，要求中國(guó)改善中歐之間的貿(mào)易逆差問題，否則可能面臨關(guān)稅舉措。這一言論引發(fā)了一些猜測(cè)，認(rèn)為可能是訪華過程中出現(xiàn)了不愉快。實(shí)際上，這與訪華無關(guān)。12月8日，中國(guó)海關(guān)總署公布了今年前11個(gè)月的貨物貿(mào)易數(shù)據(jù)，顯示貿(mào)易順差高達(dá)1.076萬億美元。

在馬克龍看來，中國(guó)保持如此高的貿(mào)易順差，相當(dāng)于“扼殺客戶”。那么，中國(guó)的貿(mào)易順差為何如此之高？貿(mào)易順差指的是一個(gè)國(guó)家的商品服務(wù)出口總額高于進(jìn)口總額。例如，如果一年內(nèi)你買進(jìn)的貨物只用了5萬元，而賣出的貨物有10萬元，那么中間的5萬元就是你的貿(mào)易順差。在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易順差越高，代表該國(guó)在對(duì)外貿(mào)易中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，外匯不斷流入本國(guó)。

中國(guó)今年創(chuàng)下了人類貿(mào)易史上單國(guó)年度順差記錄。進(jìn)出口總值約為5.75萬億美元，其中出口3.41萬億美元，進(jìn)口2.34萬億美元，最終形成了1.076萬億美元的貿(mào)易順差。這一成就得益于幾十年的市場(chǎng)布局、產(chǎn)業(yè)實(shí)力和成本優(yōu)勢(shì)。盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致對(duì)美出口下降，但中國(guó)通過加強(qiáng)與東盟、歐盟及非洲等新興市場(chǎng)的貿(mào)易，成功化解了危機(jī)。

此外，中國(guó)作為全球唯一的全門類工業(yè)國(guó)，出口已從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向高附加值的高端制造。機(jī)電產(chǎn)品出口占比超過六成，集成電路出口增長(zhǎng)25.6%，新能源汽車出口量同比暴漲90.4%。這種全鏈條能力使得中國(guó)能快速響應(yīng)全球需求變化，保持穩(wěn)定生產(chǎn)。

然而，高額貿(mào)易順差在國(guó)際貿(mào)易中也具有負(fù)面影響。特朗普曾以美國(guó)長(zhǎng)期處于貿(mào)易逆差為由發(fā)起全球關(guān)稅戰(zhàn)。同樣，馬克龍擔(dān)憂中國(guó)的大規(guī)模貿(mào)易順差會(huì)引發(fā)貿(mào)易摩擦。他呼吁平衡中歐貿(mào)易，避免關(guān)稅戰(zhàn)，并強(qiáng)調(diào)歐盟可能會(huì)通過征收關(guān)稅來保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)車和航空等領(lǐng)域。

歐盟的情況更為復(fù)雜。中國(guó)是歐盟的重要貿(mào)易伙伴，今年前10個(gè)月歐盟對(duì)華貿(mào)易順差已破紀(jì)錄，達(dá)3100億美元。中國(guó)對(duì)歐出口額是歐盟對(duì)華出口額的兩倍多，這對(duì)法國(guó)企業(yè)造成了嚴(yán)重影響。德國(guó)外長(zhǎng)隨后訪問中國(guó)，也是因?yàn)榈聡?guó)汽車業(yè)等本土優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)受到中國(guó)產(chǎn)品的巨大沖擊。

中國(guó)因中美關(guān)稅戰(zhàn)影響，大量商品流入歐洲，歐盟企業(yè)在性價(jià)比上難以與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。法國(guó)主張歐洲“經(jīng)濟(jì)主權(quán)”，希望平衡中歐貿(mào)易。然而，歐盟內(nèi)部意見不一，如德國(guó)汽車業(yè)高度依賴中國(guó)市場(chǎng)，若設(shè)置高額關(guān)稅，中方必然反制，情況可能惡化。目前，雙方已就新能源汽車達(dá)成共識(shí)，采用動(dòng)態(tài)最低價(jià)格替代高額關(guān)稅，既能回應(yīng)歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)品物美價(jià)廉的擔(dān)憂，又能保障中方合理利潤(rùn)。中歐還可在世貿(mào)組織框架下搭建對(duì)話平臺(tái)，解決分歧。此次馬克龍?jiān)L華即為此鋪墊。