工業(yè)和信息化部近日公開征求《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見,這意味著未來汽車行業(yè)將實(shí)施一系列關(guān)鍵性的國家標(biāo)準(zhǔn),為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供安全保障。
在中國汽車技術(shù)研究中心與行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的共同努力下,“國標(biāo)共鑒”系列技術(shù)驗(yàn)證活動(dòng)展開,特別關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的測試。例如,新標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)車門都應(yīng)配置機(jī)械門外把手,在發(fā)生碰撞事故或動(dòng)力電池起火時(shí),車門能夠通過外把手開啟,無需借助工具。
針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng),計(jì)劃從2027年1月1日起實(shí)施新的安全要求。在一次測試中,一輛新能源汽車以90公里/小時(shí)的速度行駛,遇到前方施工時(shí)能自主轉(zhuǎn)向換道,并在突遇對向來車時(shí)平穩(wěn)減速剎停。技術(shù)專家表示,采用的端到端等智能化新技術(shù)可有效保障駕駛安全性。
此外,一些技術(shù)測試不僅達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),還超越了國標(biāo)要求。例如,在一次高速爆胎場景模擬中,車輛以120公里/小時(shí)的速度行駛,左前輪被主動(dòng)點(diǎn)爆后,車身僅出現(xiàn)小幅抖動(dòng),未發(fā)生劇烈偏轉(zhuǎn),迅速恢復(fù)穩(wěn)定,車輛偏航角不到1度,低于國標(biāo)限值。
中國一汽研發(fā)總院副院長梁偉朋表示,標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)開發(fā)的基礎(chǔ),近五年來,公司制定了及修訂了近1200項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并主導(dǎo)了17項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與迭代完善。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王軍雷則強(qiáng)調(diào),技術(shù)驗(yàn)證不僅是驗(yàn)證產(chǎn)品性能,更是展現(xiàn)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的深厚積累和對品質(zhì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
9月1日,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)正式實(shí)施
2025-09-01 14:36:09電動(dòng)自行車新國標(biāo)今起實(shí)施