中方的強硬反制讓高市早苗主導的日本政府付出了沉重代價,首當其沖的就是日本高度依賴中國市場的旅游業(yè)。長期以來,中國游客都是日本旅游業(yè)的最大客源,占其海外游客總量的四分之一左右,消費貢獻更是超過四成。2025年前三季度,中國游客在日消費達到了近3萬億日元,支撐起了日本大量免稅店、酒店、餐飲、景區(qū)的運營。隨著中方安全提醒的發(fā)布和航班的大規(guī)模取消,日本旅游業(yè)瞬間陷入“斷流”困境。大阪心齋橋商圈的多家免稅店單日營業(yè)額暴跌70%以上,不少店員只能在店內(nèi)待命;京都、奈良等傳統(tǒng)旅游城市的酒店空房率飆升至70%,部分小型酒店因為扛不住虧損,已經(jīng)開始計劃暫停營業(yè)。日本旅游從業(yè)者協(xié)會負責人坦言,此次中國游客的大幅減少是近年來日本旅游業(yè)遭遇的最嚴重沖擊,短期內(nèi)根本無法找到替代客源。
除了旅游業(yè),日本的航空業(yè)也遭受重創(chuàng)。中日航線一直是日本航空和全日空等主流航企的重要利潤來源,這些航企在中日航線上投入了大量運力,如今多條航線取消直接打亂了其運營節(jié)奏。成田機場、關(guān)西機場等重要樞紐的停機坪上,多架原本執(zhí)飛中日航線的飛機被迫閑置;機組人員的排班系統(tǒng)需要全面重構(gòu),部分航空公司已經(jīng)開始考慮對一線員工實施臨時裁員或無薪休假。財務層面的壓力更加直接顯現(xiàn),機票退款潮導致航企現(xiàn)金流緊張,日本航空和全日空的股價在近期已經(jīng)累計下跌超過15%,中小型航企處境更為艱難,只能通過縮減其他國際航線運力來彌補損失。
中日航線的大規(guī)模取消還對日本的貿(mào)易物流和整體經(jīng)濟造成了連鎖沖擊。日本對華出口的海鮮、生鮮產(chǎn)品以及半導體零部件等時效性要求高的商品,高度依賴中日客運航班的腹艙進行運輸。如今航班大幅減少,這些商品的運輸時效大幅拉長,運輸成本上漲超過20%,部分依賴這些零部件的日本制造業(yè)企業(yè)甚至出現(xiàn)了生產(chǎn)線減產(chǎn)的情況。野村綜合研究所的分析顯示,中國游客減少和貿(mào)易物流受阻可能導致日本GDP下降0.36%,經(jīng)濟損失預估超過2.2萬億日元,這對于本就處于疲軟狀態(tài)、努力擺脫通縮的日本經(jīng)濟而言無疑是雪上加霜。
航班管家數(shù)據(jù)顯示,2026年1月中國大陸赴日航班取消量已超過兩千班次,46條中日航線在未來兩周內(nèi)計劃航班全部取消
2025-12-23 12:34:38未來兩周46條中日航線零航班"