自12月18日起,成都市民小多在社交平臺上宣布要對違停車輛發(fā)起“整治”。小多原本乘坐地鐵上下班,但為了鍛煉身體開始騎車下班。騎行過程中,他發(fā)現(xiàn)許多汽車存在違停的情況。起初遇到占道車輛時,他會選擇繞行,但有一天遇到一輛斜著停放的汽車,車身把路堵上了,于是他決定舉報。
隨后,小多決定遇到一輛舉報一輛。在接下來的一周里,他累計舉報了92次,其中89次通過審核,3次因照片模糊或角度不符合要求未通過。小多表示,舉報違停車輛是一件吃力不討好的事情,因此只計劃舉報30天。然而,在這期間,一輛被他連續(xù)舉報8次的汽車依然占道違停,這讓小多對自己的舉報是否有效產(chǎn)生了懷疑。后來他在一次舉報中詢問交警,得知該車違停不扣分但每被確認一次則罰款150元。理論上,如果車主愿意承擔(dān)罰款,實際是可以繼續(xù)違停的,但這顯然不是一個理想的結(jié)果。
此外,小多還遇到了一個新問題:他在社交平臺上發(fā)布的違停記錄內(nèi)容被設(shè)置為“僅自己可見”。盡管他詢問客服無果,但仍決定繼續(xù)堅持。隨著輿情發(fā)酵,交警方面回應(yīng)稱將加大巡查頻次。
建議加大對違停車輛的處罰力度。要讓交通秩序井然,必須讓違法成本足夠高。許多司機羨慕日本或某些歐洲國家的交通秩序,認為這些國家的司機素質(zhì)很高。實際上,這些司機之所以不敢輕易違停、壓線、逆行、闖紅燈,或者不禮讓非機動車與行人,是因為一次交通違法行為可能面臨數(shù)千元人民幣的罰單。有些國家的駕駛證是六分制,一次闖紅燈就可能記滿,或者不禮讓行人會記一半的分數(shù)。隨后不僅要面對罰單,還可能被要求進行交通類社區(qū)公益活動,甚至面臨拘留的處罰。