日本已進(jìn)入深度老齡化社會(huì),人才斷層嚴(yán)重,年輕人更傾向于金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),制造業(yè)一線員工日漸枯竭。此外,由于巨頭企業(yè)市場(chǎng)占比大,其他企業(yè)發(fā)展空間被擠壓,日本“僵尸企業(yè)”占比遠(yuǎn)超中美,資源被低效企業(yè)占用,轉(zhuǎn)型更為困難。加之日本在稀土材料上依賴中國(guó)進(jìn)口,今年中國(guó)收緊稀土出口后,豐田混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)能直接腰斬,造成巨大損失。
日本制造業(yè)的“路徑依賴”與“體系僵化”錯(cuò)失了時(shí)代變革。豐田的精益生產(chǎn)曾是降本增效的利器,卻成了其固守燃油車(chē)路線的執(zhí)念,忽視了多元布局。日本的“匠人精神”曾是品質(zhì)的代名詞,卻在為了守住面子的集體隱瞞下淪為笑談。軍工轉(zhuǎn)民用的技術(shù)溢出曾締造產(chǎn)業(yè)奇跡,但在供應(yīng)鏈的脆弱性暴露了短板。如今的日本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造的態(tài)度轉(zhuǎn)變,也是一種焦慮的體現(xiàn)。