今年買車和明年買車的區(qū)別？(2)

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2025-12-23 16:37:50 優(yōu)視汽車

其次，是明年價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)停。這里我們參考吉利行政總裁桂生悅的一句話：“明年行業(yè)將開始真正的大浪淘沙?！?/p>

換句話說，明年行業(yè)淘汰賽才進(jìn)入更殘酷的肉搏階段。而且，這兩年的內(nèi)卷已經(jīng)把買車的人慣壞了，降下去的價(jià)格想要漲上去可就難了。所以，車企明年還是會(huì)通過各種玩法，把不夠卷，或者本錢不夠的隊(duì)友淘汰出局。

這種卷，既有可能是卷價(jià)格，也有可能是技術(shù)和價(jià)格同時(shí)卷。特別是在中高端市場，因?yàn)檫€有充足的利潤空間，傳統(tǒng)中高端品牌們還沒有被打垮，甚至還隱約有翻盤的跡象。

所以，我們不用擔(dān)心明年的車價(jià)會(huì)上漲，反倒是有可能用同樣的價(jià)錢買到更新一代的技術(shù)。比如空懸、800V高壓平臺(tái)、線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向這些高端技術(shù)，都會(huì)往更低價(jià)位的市場下放。

從2025年下半年開始，工信部等部門已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源車的新國標(biāo)意見稿。比如AEB系統(tǒng)、隱藏式車門把手、輔助駕駛、電動(dòng)汽車安全要求、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)要求等，新國標(biāo)都已經(jīng)制定完畢。

雖然這些新國標(biāo)并不全都是在2026年就開始實(shí)施，但按照車企的做法，一般都會(huì)讓產(chǎn)品提前達(dá)到新國標(biāo)的要求。

這意味著，2026年上市的新車，在安全性、可靠性等方面都會(huì)有明顯的進(jìn)步，要求更加嚴(yán)格。這對我們買車的人來說，屬于是隱形福利。

還有一種“賭市場”的觀點(diǎn)認(rèn)為，有補(bǔ)貼、車好賣的時(shí)候，車企會(huì)把讓利、置換和各種補(bǔ)貼打包到售價(jià)里趁機(jī)抬高利潤。等到補(bǔ)貼等優(yōu)惠全部取消，大家都觀望沒人買了，廠家反而會(huì)真正狠心讓利降價(jià)出售。

綜合考慮下來，明年買車就算不會(huì)更便宜，但至少也不會(huì)多花什么錢。反而新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)帶來的隱形福利，完全可以抵得上購置稅的那點(diǎn)兒差距。

總結(jié)：

那么我們到底該如何抉擇呢？

如果你符合以下某個(gè)或多個(gè)條件的，應(yīng)該把握年底購車窗口：1、有明確且急切的用車需求；2、購車預(yù)算有限，對價(jià)格特別敏感，但對新技術(shù)不敏感；3、愿意考慮價(jià)格已經(jīng)觸底，且未來技術(shù)變化不大的傳統(tǒng)燃油車，或者低價(jià)電動(dòng)車。

如果你符合以下某個(gè)或多個(gè)條件的，明年再買車一定不會(huì)虧：1、非剛需，2、購車預(yù)算充裕，對價(jià)格不敏感，愿意為新技術(shù)支付時(shí)間成本和技術(shù)溢價(jià)；3、對車輛的安全性、可靠性有更高的要求。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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