小米預(yù)研市面上所有智駕路線 全面布局智能駕駛技術(shù)。12月23日,有報(bào)道指出,智能駕駛行業(yè)在2025年出現(xiàn)了“名詞過載”現(xiàn)象,從VLA、VA到WA分化出多個(gè)派別。小米汽車端到端負(fù)責(zé)人陳光對(duì)此表示,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,各方傾向于通過各種方式或技術(shù)讓用戶覺得更先進(jìn)。但無論VA、WA還是VLA,在他看來都是為了使模型的智能密度最大化。
2025年2月,小米向用戶全量推送了300萬Clips的端到端(HAD),7月再次推送了1000萬Clips版本的端到端。同年11月,小米汽車在廣州車展正式發(fā)布Xiaomi HAD增強(qiáng)版。陳光解釋說,Xiaomi HAD增強(qiáng)版相比前兩個(gè)版本,最大的不同在于引入了世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)。這個(gè)新版本不僅模擬老司機(jī)開車,還理解背后的邏輯,具備開放世界的知識(shí)性和推斷復(fù)雜場(chǎng)景因果的能力。
陳光進(jìn)一步補(bǔ)充,強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)在智能駕駛中的應(yīng)用面臨兩大難題:一是難以完全保真的世界模型需要大量可編輯的數(shù)字資產(chǎn);二是并行探索效率低,因?yàn)樗懔Ψ峙浯嬖谔魬?zhàn)。盡管如此,小米仍堅(jiān)定選擇端到端技術(shù)路線,并未放棄其他可能的技術(shù)方向。目前,小米的智能駕駛團(tuán)隊(duì)分為三個(gè)部分,除開端到端和VLA外,還包括對(duì)市面上所有路線如WA、VA的預(yù)研工作。其中,VLA由陳龍負(fù)責(zé),其余路線預(yù)研則由陳光管理。
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2025-10-18 08:08:45零跑高管回應(yīng)將與華為深度合作