自研智駕的車企被華為甩開距離華為拉開技術(shù)差距

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2025-07-08 23:06:07 路咖汽車

7月8日標(biāo)志著一系列智駕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開始，后續(xù)將有更多細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布。進入2025年下半年，華為正在逐步拉開與其他車企在智駕技術(shù)上的差距。中汽中心、清華大學(xué)和華為聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于智駕輔助功能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的白皮書。自動駕駛的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，華為占據(jù)了重要位置。隨著9月華為ADS4即將推送更新，汽車行業(yè)可能很快進入自動駕駛商用時代。

這一系列動作引發(fā)了連鎖反應(yīng)。一方面，眾多車企爭相擠進第二梯隊，即使面臨被指責(zé)為“期貨”的風(fēng)險；另一方面，許多車企發(fā)現(xiàn)無論是短期還是長期，都難以追上華為和小米的技術(shù)水平，自主研發(fā)顯得遙不可及。

華為的余承東表示，華為在智能駕駛領(lǐng)域不僅處于第一陣營，而且是第一名，并有信心繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。華為乾崑智駕ADS 4將在今年四季度實現(xiàn)高速L3商用，2026年之后實現(xiàn)高速/城區(qū)低速L4。一個多月前上市的尊界S800首次搭載了ADS 4，展示了部分L3功能。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也表示，他最近一個月每天都在體驗ADS 4 Beta版，感覺非常流暢。

監(jiān)管部門對L2級輔助駕駛的收緊促使車企更加關(guān)注L3級自動駕駛的競爭。主管部門已經(jīng)給出了L3的具體時間節(jié)點：2026年批準(zhǔn)第一批L3新車上路。這使得各家車企紛紛搶灘L3，并展開人才爭奪戰(zhàn)。然而，多家傳統(tǒng)車企在招人方面遇到了困難，尤其是在超一線城市。

目前明確宣布L3時間節(jié)點的企業(yè)不多，除了小鵬汽車和理想汽車外，長安汽車計劃在2026年實現(xiàn)全場景L3。由于小米事故的影響，長安原計劃在今年4月份進行L3驗證測試被迫中斷。L2輔助駕駛監(jiān)管的收緊導(dǎo)致國內(nèi)車企的智駕能力出現(xiàn)了分層。

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