近日,有網(wǎng)友曬圖稱,在零下20多度的黑河出現(xiàn)了小米汽車的身影。另一網(wǎng)友發(fā)帖表示,“零下20℃也阻擋不了黑河人民買小米YU7?!碧拥玫搅死总姷狞c(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā),雷軍回應(yīng)說:“東北的車主們說說YU7續(xù)航。我相信,YU7冬季續(xù)航肯定是純電車中最好的之一?!?/p>
雷軍的微博下面很快出現(xiàn)了許多評論,不少東北的小米汽車車主紛紛現(xiàn)身,稱贊小米汽車在大東北的續(xù)航表現(xiàn)非常出色。有網(wǎng)友表示,在沈陽看到了好幾輛YU7,并且有車主反映其續(xù)航特別好。還有人提到,在一個榜單上,YU7似乎是沈陽所有電動車銷量排名第二。
一位網(wǎng)友分享了他在哈爾濱的經(jīng)歷,說路過哈工大時看到一輛小米汽車SU7,感到非常激動。他認(rèn)為小米車主很多都是高學(xué)歷高認(rèn)知的用戶。盡管在哈爾濱購買電動車的人相對較少,但能在路上看到小米汽車仍然令人興奮。
小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航達(dá)835公里,這一數(shù)據(jù)超越了特斯拉Model Y后驅(qū)版(593公里)和長續(xù)航版(664公里)。在今年6月的一次全網(wǎng)直播實測中,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版表顯電量歸零后,依靠冗余電量繼續(xù)行駛至784公里才完全停止,達(dá)成率為93.9%,明顯高于特斯拉Model Y的81.2%。
此前,雷軍親自駕駛YU7在-10℃低溫下行駛1310公里,僅補(bǔ)能兩次,單次滿電續(xù)航達(dá)到436公里,達(dá)成率81.7%。雷軍表示,這得益于小米自研的“超導(dǎo)熱管理2.0”系統(tǒng),在-20℃環(huán)境下電池預(yù)熱到25℃只需5分18秒,比上一代快40%,冬季續(xù)航縮水率僅為8.6%,遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值30%。