中國的人形機器人完成雙手縫紉壯舉精細任務(wù)新突破(3)

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2025-12-27 00:04:05 網(wǎng)易新聞

創(chuàng)始團隊背景值得注意。陳亦倫此前是自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)專家，曾在百度和文遠知行等公司擔任關(guān)鍵職位。首席技術(shù)官李震宇同樣來自自動駕駛行業(yè)，擁有豐富的感知算法和系統(tǒng)工程經(jīng)驗。這個組合并非偶然——自動駕駛和人形機器人在技術(shù)上有許多共通之處，都需要實時感知環(huán)境、做出快速決策、執(zhí)行精確控制。自動駕駛行業(yè)過去十年積累的大量工程實踐經(jīng)驗，正在被遷移到機器人領(lǐng)域。

全球人形機器人賽道在2025年進入白熱化競爭。特斯拉的Optimus已經(jīng)在工廠實際部署，波士頓動力的Atlas展示了驚人的運動能力，中國的優(yōu)必選、小米、小鵬等公司也紛紛推出自己的產(chǎn)品。它石智航選擇的差異化路徑是強調(diào)“通用智能”而非“特定任務(wù)”，這意味著他們的機器人不是為某個工廠定制，而是可以通過學習適應不同環(huán)境。

這種策略的挑戰(zhàn)在于驗證周期長。定制化機器人可以快速針對具體任務(wù)優(yōu)化，在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)回報。通用型機器人需要在多個場景中證明自己的價值，技術(shù)門檻和市場教育成本都更高。但如果成功，回報也更豐厚——一個真正通用的機器人平臺可以覆蓋制造、物流、服務(wù)等多個萬億級市場。

技術(shù)層面仍有許多問題待解。刺繡演示是在受控環(huán)境下完成的，現(xiàn)實工業(yè)場景要復雜得多——光照變化、材料差異、意外干擾都可能影響性能。機器人的能耗和續(xù)航也是實際應用的瓶頸，人形機器人通常工作幾小時就需要充電，遠不如人類的持久力。成本同樣關(guān)鍵，雖然具體定價未公布，但業(yè)內(nèi)預計早期產(chǎn)品價格會在十萬美元以上，只有在大規(guī)模量產(chǎn)后才可能降到與人工成本競爭的水平。

陳亦倫在發(fā)布會上表示，公司的目標是將機器人部署到各個行業(yè)和家庭中。從技術(shù)演示到規(guī)模應用之間還有很長的路要走，但至少他們已經(jīng)證明，讓機器人做一些以前認為不可能的事情，正在從科幻變成現(xiàn)實。

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(責任編輯：0882)

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