北京地鐵18號(hào)線來(lái)了 北部交通網(wǎng)絡(luò)再升級(jí)
12月27日，由中鐵六局承建的北京地鐵18號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該線路是城市北部地區(qū)的東西向骨干線路，此次開(kāi)通的是馬連洼站至天通苑東站段，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，全長(zhǎng)約20.8公里，共設(shè)車(chē)站11座。中鐵六局交通分公司負(fù)責(zé)東北旺站至龍澤西站盾構(gòu)區(qū)間、區(qū)間風(fēng)井及2處聯(lián)絡(luò)通道的土建施工任務(wù)，區(qū)間長(zhǎng)度為1363米。
東北旺站至龍澤西站區(qū)間是全線最難的部分，盾構(gòu)施工需連續(xù)下穿京張高鐵、東北環(huán)鐵路、北京北動(dòng)車(chē)所、京包客專西二旗左線特大橋、地鐵昌平線、京新高速公路等重要設(shè)施。這些設(shè)施構(gòu)成了一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，周邊構(gòu)筑物密集且地下管線復(fù)雜，對(duì)施工安全、精度及沉降控制提出了極高要求。項(xiàng)目部提前研判風(fēng)險(xiǎn)，制定了專項(xiàng)施工方案，通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、細(xì)化防護(hù)措施，全程嚴(yán)控施工質(zhì)量與安全，成功攻克了多重穿越難題。
項(xiàng)目通車(chē)后，進(jìn)一步完善了首都北部的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將回天地區(qū)與中關(guān)村軟件園之間的出行時(shí)間縮短至半小時(shí)，為市民提供了高效便捷的出行新體驗(yàn)，也為北京城市交通發(fā)展注入了新動(dòng)能，助力北部區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。
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