自動駕駛拿到準(zhǔn)入許可離量產(chǎn)還遠(yuǎn) 試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-12-28 19:11:21 北晚在線

12月23日，北京市公安局交通管理局向北京出行汽車服務(wù)有限公司發(fā)放了首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌，涉及3輛北汽極狐智能網(wǎng)聯(lián)汽車。同一天，在重慶，懸掛“渝AD0001Z”號牌的L3級自動駕駛車輛已行駛在內(nèi)環(huán)快速路上。

工業(yè)和信息化部此前正式公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可。長安汽車的深藍(lán)汽車和北汽集團(tuán)極狐品牌的兩款純電動轎車通過測試評估，獲準(zhǔn)在北京、重慶部分指定高速公路和城市快速路段開展上路試點(diǎn)，這使得自動駕駛話題再度升溫。

從車型準(zhǔn)入許可到號牌快速落地，標(biāo)志著中國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)驗(yàn)證穩(wěn)步邁向量產(chǎn)應(yīng)用新階段。然而，社交媒體上的討論不應(yīng)被情緒化表達(dá)所影響，簡單認(rèn)為自動駕駛可以立即大規(guī)模量產(chǎn)或無人駕駛時(shí)代已經(jīng)來臨并不準(zhǔn)確。

L3級自動駕駛是從“駕駛輔助”向“自動駕駛”跨越的重要拐點(diǎn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），L3級屬于有條件自動駕駛，即在設(shè)定的運(yùn)行條件下，自動駕駛系統(tǒng)可持續(xù)執(zhí)行轉(zhuǎn)向、加速、制動等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員無需持續(xù)監(jiān)控行駛環(huán)境，但需要在系統(tǒng)發(fā)出接管請求時(shí)及時(shí)響應(yīng)。

當(dāng)前，我國正處于從L2級駕駛輔助大規(guī)模普及向L3級自動駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破的關(guān)鍵過渡期。今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達(dá)64%。此次對兩款自動駕駛車型的許可，不僅是對技術(shù)成熟度的認(rèn)可，也是對未來智慧出行期待的回應(yīng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)，其成熟不僅依賴技術(shù)突破，還需商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。L3級別有條件自動駕駛試點(diǎn)落地是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等多主體協(xié)同的系統(tǒng)工程，不僅能為消費(fèi)者帶來更高級別的自動駕駛體驗(yàn)，還將推動交通管理、保險(xiǎn)理賠、責(zé)任認(rèn)定、政策法規(guī)等社會配套體系同步完善，從而在政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施與社會接受度上形成合力，為后期更多車型規(guī)?；逃梅e累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

自動駕駛拿到準(zhǔn)入許可 離量產(chǎn)還遠(yuǎn) 試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

自動駕駛拿到準(zhǔn)入許可離量產(chǎn)還遠(yuǎn) 試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)