定制公交按需定制如何更精準 優(yōu)化供需匹配!90人申請開通線路、27人購票發(fā)車……定制公交“按需定制”如何更精準?
在北京市海淀區(qū)某互聯(lián)網(wǎng)公司上班的杜女士頻繁在社交平臺發(fā)布招募信息,為自己提交的定制公交需求“拉票”,只為湊夠開通所需的乘客數(shù)量。近年來,作為傳統(tǒng)公交的補充,定制公交憑借其靈活、準點和直達等綜合優(yōu)勢,成為不少城市上班族的通勤選擇。在北京、上海、杭州等地,公交集團聯(lián)合園區(qū)、企業(yè)等開通了多條通勤專線,有效滿足通勤者出行需求。
便捷性讓通勤者青睞有加。12月19日上午8時35分,在北京市昌平區(qū)天通北苑三區(qū)北門的公交站,一輛標有“天通苑—望京”的紅色定制公交車駛?cè)胲囌尽S浾吲c提前在該公交站候車的3名乘客一起刷碼上車。這張?zhí)崆耙惶焱ㄟ^小程序購買的電子車票票價7.2元,所在線路設置8個上車點和2個下車點。車輛于8時40分發(fā)車,預計9時40分抵達終點。該班次共有11名乘客。當車輛抵達最后一個下車點“溪陽東路東口”時,多輛同目的地的定制公交陸續(xù)駛來,數(shù)十名乘客在此下車,整體上座率較為可觀。“選定制公交就是圖個省心,小區(qū)門口上車,直達公司樓下,一人一座,還能踏實睡一會兒。”乘客小武表示,他購買的21次月卡總價117.6元,折算下來單次僅5.6元。對比其他出行方式,定制公交的性價比優(yōu)勢較為明顯。盡管該班次定制公交1小時的行駛時長與傳統(tǒng)公交差異不大,速度略慢于網(wǎng)約車,但點對點直達和無需換乘等便捷性,還是讓不少通勤者對其青睞有加。
清華大學交通研究所副所長楊新苗表示,定制公交作為傳統(tǒng)交通工具外的補充出行方式,運營線路和停靠點位更為靈活,運量雖不大但有一定增長空間。
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2025-11-07 19:27:57機器人性別