AI芯片龍頭英偉達在新年第一場發(fā)布會上帶來了大量更新。1月5日，英偉達CEO黃仁勛在國際消費電子產(chǎn)品展覽會（CES 2026）上發(fā)表主題演講，重點闡述了公司對物理AI等未來發(fā)展趨勢的理解及一些關(guān)于英偉達芯片的最新消息。

在主題演講開始前幾小時，英偉達在X平臺上宣布不會在本次活動上推出新的GPU，這是五年來首次打破慣例。本次演講是CES的一大重頭戲，觀眾們早早地在會場外排起長隊。黃仁勛遲到了十幾分鐘后，身穿閃亮黑色夾克出現(xiàn)在臺上。

回顧2025年，黃仁勛提到數(shù)據(jù)、AI助理、物理AI和開源模型等多個關(guān)鍵詞。他強調(diào)，目前開源模型已經(jīng)比大型AI公司的前沿閉源模型領(lǐng)先六個月。英偉達不僅開源模型，還開源訓(xùn)練數(shù)據(jù)，以增加透明度。Deepseek-R1是開源模型的一大代表，在去年引領(lǐng)了開源模型的發(fā)展。

黃仁勛進一步指出，AI正在變成一個跨模態(tài)、跨模型、跨云、跨形態(tài)部署的復(fù)雜系統(tǒng)，能夠理解多種形態(tài)的數(shù)據(jù)，針對不同問題選擇最合適的模型，并將天然運行在多云環(huán)境之上，這將成為未來應(yīng)用構(gòu)建的基本范式。關(guān)于物理AI，英偉達研究超過八年的全柵物理AI平臺中，訓(xùn)練、推理、模擬是三大計算重點。

為了提供更多物理AI的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，黃仁勛介紹了Cosmos世界基礎(chǔ)模型平臺的能力。英偉達還宣布推出專為自動駕駛設(shè)計的思考與推理模型Alpamayo，該模型同樣開源。2025年款梅賽德斯奔馳CLA將集成英偉達的完整自動駕駛技術(shù)棧。首款搭載英偉達技術(shù)的汽車將于第一季度在美國正式上路，歐洲市場將在第二季度跟進，亞洲地區(qū)的發(fā)布則計劃在下半年完成。

黃仁勛表示，未來每一輛汽車、每一輛卡車都將實現(xiàn)自動駕駛。自動駕駛汽車的時代已經(jīng)全面到來，將成為首個大規(guī)模面向主流市場的物理AI應(yīng)用場景。除了自動駕駛，具身智能也是物理AI的一大應(yīng)用市場。西門子將把英偉達的CUDA-X庫集成到其設(shè)計與工程工作流程中，在機器人仿真等場景中使用英偉達Omniverse等相關(guān)工具。

在芯片方面，雖然沒有新品發(fā)布，黃仁勛也帶來了一些振奮人心的情報。他表示，公司最新AI超級芯片平臺Vera Rubin已經(jīng)開始全面生產(chǎn)，該平臺同時集成英偉達的Vera CPU和Rubin GPU。Vera Rubin平臺的能力是上一代Grace Blackwell的兩倍，組裝時間從兩小時降至五分鐘。盡管性能大幅提升，但Vera Rubin的散熱需求并未增加，無需使用水冷設(shè)備。

黃仁勛談到，在芯片快速進化的背后，AI需求正在急劇攀升。模型參數(shù)規(guī)模正以每年約十倍的速度擴大，推理階段的計算需求以每年約五倍的速度增長，而token成本則需要以每年約十倍的速度持續(xù)下降，意味著AI競爭本質(zhì)上已經(jīng)成為計算能力的競賽。Vera CPU集成88個Olympus定制核心，晶體管數(shù)量達2270億。

英偉達正在努力鞏固其在芯片市場內(nèi)的地位，持續(xù)向AI產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵伙伴進行投資。不久前，英偉達和芯片初創(chuàng)公司Groq達成“非排他性授權(quán)協(xié)議”，英偉達將獲得Groq的芯片技術(shù)授權(quán)。同時，Groq的部分成員將加入英偉達。

2025年11月19日，英偉達發(fā)布了截至10月26日的2026財年第三財季財報，期內(nèi)實現(xiàn)營收570.06億美元，同比上漲62%；美國通用會計準(zhǔn)則下凈利潤319.10億美元，同比上漲65%。