過(guò)去幾年,歐美企業(yè)熱議“去中國(guó)化”和“中國(guó)+1”策略。但最新商會(huì)調(diào)查顯示,更多公司正在“搬出中國(guó)”和“在華就地重構(gòu)”之間搖擺,尤其是推行“在中國(guó)為中國(guó)”的區(qū)域內(nèi)多元化:一方面保留沿海地區(qū)的研發(fā)和高附加值環(huán)節(jié),另一方面將裝配和零部件配套遷移到成本更優(yōu)、要素更穩(wěn)定的內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)。這背后有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)原因:完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“集群粘性”難以復(fù)制;跨省遷移的制度與供應(yīng)鏈摩擦遠(yuǎn)小于跨境遷移。
聚焦中國(guó)西部,這種“區(qū)內(nèi)多元”已經(jīng)有了清晰樣板。重慶的筆記本電腦出口連續(xù)位居全國(guó)第一,形成了從主板到整機(jī)的百萬(wàn)量級(jí)柔性生產(chǎn)線。去年11月,“歐洲先進(jìn)制造企業(yè)重慶行”活動(dòng)集中簽約975.5億元,涵蓋整車(chē)、新一代電子和材料等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),顯示了資本對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)組織和要素供給的信心。更關(guān)鍵的是“電、路、關(guān)、算”一體化的底座:西部陸海新通道與中歐班列組成了低時(shí)差的出海口,口岸與綜合保稅區(qū)政策疊加,稀釋了物流不確定性;而在算力與功率半導(dǎo)體領(lǐng)域,國(guó)際與本土企業(yè)共建生產(chǎn)線,直接將“電驅(qū)、儲(chǔ)能、車(chē)用功率器件”的時(shí)間窗口固定在區(qū)內(nèi)。
最能體現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)化”的是碳化硅項(xiàng)目。2025年2月,意法半導(dǎo)體與三安在重慶的8英寸碳化硅功率器件聯(lián)合工廠宣布投產(chǎn),目標(biāo)是在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地化量產(chǎn),滿產(chǎn)后每周產(chǎn)量約1萬(wàn)片,直指新能源汽車(chē)和工業(yè)電源的剛性需求。這意味著動(dòng)力總成的核心器件不必跨洋采購(gòu),車(chē)企與一級(jí)供應(yīng)商可以在“百公里半徑”內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)證,縮短工程變更和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序周期。對(duì)外資而言,“在地垂直整合”帶來(lái)了稅制、通關(guān)、能源和人力的復(fù)合確定性。